60373. lajstromszámú szabadalom • Egy vagy többkerekű mellső kocsialj

állatok húzóereje hat, az (f) csap alsó része körül elfordítható, a húzóhorog a kanyarodásnál mindig a kocsirúd irányába áll be. A húzóhorog pl. az (e) fordítórúdra is erősíthető. Ebben az esetben a mellső kocsiállványzat kocsirúd nélkül is használható. Az új mellső kocsialj 4. és 5. ábrán föltüntetett kiviteli alakjánál az (f) csap szára az (e) fordítórúdban el nem tolhatóan van ágyazva, míg a (c) fordítókar az (f) csap fülében eltolható. A fordítási művelet különben egészen úgy alakul, mint az 1—3. ábra szerinti kiviteli alakoknál. A 3. és 5. ábrákon látható, hogy a forgatás a föltüntetett helyzeténél még jóval tovább is folytatható, mivel további oldalmozgásnál a kocsirúd a fordítókarra állandó húzást gyakorol, míg az eddig használatos kiviteleknél a húzórúd nagyon könnyen a fordítókarral egy irányba áll be és nem tud tovább hatást kifejteni. A fordítókerék szögelfordulásának a kocsirúd helyzetéhez viszonyított előresietése a (c) és (e) részek működő emelőkarhosszúságainak különbségétől függ. Célszerű ezért, ha az (f) forgócsapáthelyezhetése céljából több furatot készítünk, miáltal az emelőkarhosszakat a legegyszerűbb módon változtathatjuk. Az 1—3. ábrákon a (c) fordítókarban, a 4. és 5. ábrákon az (e) fordítórúdban van ilyen (k) furat föltüntetve. A 6. és 7. ábra kétkerekű mellső kocsialj egy kiviteli alakja, melynél a (e) fordítókarok az (a) függélyes tengellyel egy darabból állanak és az (f) fogócsapok is az (e) fordítórúd Jölgörbítéséből vannak alakítva. Mivel a forgatókar és a forgatórúd közötti forgócsukló a forgatórúddal szilárd összeköttetésben áll, a találmány értelmében a fordítókaron eltolható kell hogy legyen. Ezen célból az (e) fordítókar fölgörbített (f) vége az (m) karmantyú fülén halad át, mely utóbbi a (c) fordítókaron csúszhat. Jobbirányú kormányzásnál a jobboldali fordítókaron elrendezett (m) karmantyú az (n) ütközőre támaszkodik, míg a baloldali fordítókaron lévő (m) karmantyú kifelé csúszik • Balirányú kormányzásnál megfordítva a baloldali fordítókaron lévő (na) karmantyú támaszkodik az (n) ütközőre, míg a jobboldali fordítókar karmantyúja csúszik kifelé. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Egy vagy többkerekű mellső kocsialj, melynél a húzóerő által mozgatandá fordítórudak a kerekeket elforgató fordítókarokba kapaszkodnak, azáltal jellemezve, hogy a fordítókar közötti forgócsukló ezen két rész egyikével áll csak szilárd összeköttetésben, míg a másikon, eltolható. 2. Az 1. igényben védett mellső kocsialj, azáltaljellemezve, hogy a fordítókerék beállításának a húzóerő irányához viszonyított eltérése e fordítórúd és a fordítókar működő emelőkarjainak hosszkülönbsége által meg van határozva. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNY 1ÁRQA8ÁQ N\ OMDÁJA BUDAPESTEN.