60351. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet kerékpárokhoz és hasonló járművekhez
— 2 — fölemelkednek, míg ha a járművön ülő személy a (2) kengyelekben föláll és ezáltal az ülést tehermentesíti, akkor a kengyelek lesülyedn,ek és az ülés fölemelkedik. Az (1) üléakeret első oldalán, jobbról és balról egy-egy (5) vezeték van elrendezve, amelyekben a (6) karok (7) görgős csapjai csúsznak. A (6) karok a jármű vázának helytálló ágyaiban forgó (8) tengelyre vanoak ékelve s ez utóbbin egy (9) lánczkerék iil szilárdan, amely a (15) lánc útján a jármű valamelyik futókerekén ülő (11) lánckerékkel van összekötve. t Könnyen belátható, hogy a függélyesen vezetett (1) üléskeret lesülyedésekor és fölemelkedésekor a (7) görgő teljes körpályát fog leírni és így a (11) lánckerék forgó •mozgásba jön. Hogy a (7) görgő a fölső és alsó haltpontban meg ne akadjon, az (5) vezeték középső részébe egy lejtős (5') szakasz van iktatva, amely a görgőnek a halt helyzetből való kimozdulását minden esetben biztosítja. Az üléskeret és a kengyelek közé a hajlékony drótkötelek helyett csuklós rudazatok, pl. a 3. ábra szerint (12) nürnbergi ollók is iktathatok. Mindegyik ollóban egy közbeeső elemnek (13) csuklócsapja a jármű vázán fix helyzetű úgy, hogy az ollók ezen csapoktól fölfelé és lefelé, kinyúlhatnak ill. összehúzódhatnak. Az ollók összehúzódott helyzetükben szakadozott vonalakkal vannak föltüntetve. A működési mód itt is ugyanaz, mint a fönti kivitelnél. Magától értetődik, hogy az ülésnek és kengyeleknek kényszermozgású összeköttetése másféle szerkezetekkel is megoldható és hogy minden olyan kényszermozgású összeköttetés, mely az ülésnek és kengyeleknek egymással ellentétes irányban való összeköttetését eredményezi, a jelen találmány keretébe tartozik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hajtószerkezet kerékpárok és hasonló járművek számára, jellemezve azáltal, hogy a jármű vázában függélyes irányban föl s alá mozgathatóan ágyazott ülés a lábak fölvételére szolgáló kengyelekkel kényszermozgású kapcsokba van hozva oly módon, hogy az ülésnek a test súlya által való lesülyesztésekor a kengyelek fölemelkednek s a testsúlynak a kengyelekre való áthelyezésekor az ülés fölemelkedik, mimellett az ülés függélyes irányú mozgása lánckerékmű vagy efféle útján a jármű futókerekeire vitetik át. 2. Az 1. igénypontban védett hajtószerkezet kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az ülés a kengyelekkel hajlékony drótkötelek útján van összekötve, amelyek a jármű vázára helytállóan ágyazott görgők körül vannak vezetve. 3. Az 1. igénypontban védett hajtószerkezet kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az ülés a kengyelekkel csuklós rudazatok, pl. nürnbergi ollók útján van összekötve, melyeknek egy-egy közbeeső eleme a jármű vázán helytálló csuklócsappal bír. 4. Az 1—3. igénypontban védett hajtószerkezet kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az ülésen vezetékek vannak kiképezve egy helytállóan ágyazott tengelyre erősített karok görgői számára, amelyeknek tengelyén a jármű futókerekeivel összekötött lánc- vagy fogaskerék ül, mimellett a görgővezetékek középen egy-egyt íejtős szakasszal vannak ellátva oly célból, hogy a görgők a fölső és alsó haltponti helyzetben meg ne akadjanak. (1 rajzlap melléklettel.) PAILAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPE8TEN
