60327. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgépről hajtott kézi bomba

eltolható (b2) csapnak segélyével van fölfüggesztve, mely a bombának (a3) burkolatán megerősített (b3) fülecsekbe fogódzik és melyet az aviatikusnak kezeügyében elrendezett (c) fogantyúnak segélyével lehet működtetni. Ha a bomba leoldatik a röpülőgépről, annak (a2) farkcsöve lecsúszik a (b) csapról, mely az (a) gyújtótöltést (2. ábra) elreteszelte, minek következtében ez utóbbi a farkcsőben előre mozog és végül is a bombának (a3) burkolata mellé kerül. Az (a2) farkcsövön a (cl) gyújtószög van a (c3) rúgónak nyomása alatt álló (c2) emeltyűre fölszerelve, mely emeltyű akkor, amikor az (al) cső az (a2) farkcsőben foglal helyet, (3. ábra) vagyis mielőtt a bomba a röpülőgépről leoldatott volna, erre az (al) csőre támaszkodik, ellenben akkor, amikor az (al) cső előre mozog és az (a) gyujtótöltés a bombának (a3) burkolatába belép, a (c3) rúgónak és az esetleg el is liagyható (c4) ütközőnek hatása alatt a 2, ábrában.föltüntetett állásba jut, melyben a (cl) gyújtószög az (a2) csőnek belsejében, az (a) gyújtótöltésnek (d) csappantyújával kerül szembe. A bombának (a3) burkolatán egy központi cső nyúlik végig, mely az (al) csőnek vezetésére szolgál. Az (al) cső mellső végén, a (d2) orrban végződik. Mikor a bomba a röpülőgépen függ, (1. ábra) csakis ez az orr áll ki a bombának (a3) burkolatából, ha azonban ez á bomba a röpülőgépnél leoldatik (2. ábra), az esés közben a burkolat késleltetik és a nem késleltetett (al) cső teljes hosszában kinyúlik a bombának (a3) burkolatából. Ekkor az (a) gyújtótöltés kevéssel a bombának (a3) burkolata előtt áll meg úgy, hogy az (al) cső, amikor ez a talajt vagy céltárgyat éri, a bombába visszatolatik, a (d) csappantyút hevesen a gyújtószög felé löki és ilymódon az (a) gyújtótöltést föllobbantja, mely a maga részéről a bombának (a3) burkolatában lévő (d3) robbanótöltést gyújtja meg, mielőtt a bomba 9 talajt elérné. Az a magasság, melyben a bomba a talaj fölött fölrobban, az (al) csőnek hosszát teleszkopcső-szerű szerkezet alkalmazása következtében vagy más módon szabályozni lehet. Hogy a röpülőgépről leoldott bomba, mialatt a levegőbén leesik, jobban legyen vezetve és stabilizálva, az (a2) farkcsövön (d4) szárnyak (1. ábra) vannak elrendezve, melyeket (d5) zsinórok egy szállóernyővel kötnek' össze úgy, hogy a bomba oly helyzetben esik le, melyben gyújtószerkezete a működésre alkalmas helyen van. A szállóernyőt a bombának farkcsövén fölerősített vászondarab képezi. Bizonyos esetekben az (al) cső akként van alakítva, hogy a bombának leesése közben teleszkopcső módjára meghosszabbodhassék. Ekkor az (al) cső (7. ábra) fokozatosan kisebbedő átmérőjű (a4) csövekből áll, melyeket egymásba dugott helyzetükben a röpülőgépen alkalmazott (b) csap rögzít. A megfelelő módon elrendezett (a5) rúgós horgok (6. ábra) a bombának leesése közben megnyúló (al) csőnek szakaszait kötik össze egymással, amikor a cső teljesen ki van nyújtva. Ennél a foganatosítási alaknál a (cl) gyújtószög a bombának (a3) burkolatában van elrendezve és az (a) gyújtótöltés a bombának (a3) burkolatán kívül, ez előtt van elrendezve. Mikor a bomba a röpülőgépről leoldatik, az esésében nem késleltetett teleszkopcsőszerű (al) cső megnyúlik, mert a tulajdonképpeni bombának esése késleltetve van. Ennek következtében az (a) gyújtótöltés közvetlenül a bombának (a3) burkolata előtt áll meg és mikor az (al) cső (d2) végével a talajba vagy céltárgyba ütközik, a gyújtótöltés a burkolatba, a gyújtószög felé hajtatik és meggyullad, minek következtében a robbanótöltés is meggyullad és a bombát fölrobbantja. SZABADALMI IGÉNYEK 1. Röpülőgépről hajítható kézibomba, melynél a gyújtótöltés a bombának lehajításáig vagy leoldatásáig a robbanótöltéstől távol, egy farkcsőben van rögzítve, jellemezve egy, a gyújtótöltéssel összekötött, cső- vagy rúdalakú, a bombának