60303. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőszerkezet erőgépek szelepeihez

val pedig egy az erőgép (D) vezértengelyén | ülő (E) bütykös tárcsa kerületére támaszkodik. Az (A) henger (al) nyomóteréből (P) csővezeték vezet egy második (G) nyomóhengerhez, mely a vezérlendő (H) szelep tokján van elrendezve. A szeleporsó fölső része ezen (G) henger (hl) dugattyúja gyanánt van kiképezve és egy (h2) rúgó hatása alatt áll, mely a (h3) szelepkúpot fészkére nyomja. Az (A) henger (al) nyomóterével továbbá (kl) vezeték útján egy nyomófolyadék-akku: mulator gyanánt kiképezett (K) kiegyenlítőtartány van összekötve, melyben a tartalékfolyadék állaadó túlnyomás alatt áll. A (K) kiegyenlítőtartány és az (al) nyomótér közt (k2) visszacsapószelep van beiktatva. Ezen 'visszacsapószelep beiktatásával elérjük, hogy a folyadékpótlás a (K) kiegyenlítőtartányból az (al) nyomótérbe csak bizonyos nyomásnál megy végbe. Ha az (E) bütykös tárcsát forgatjuk, az azon elrendezett (el) bütyök a (B) dugattyú lefelé mozgatását és a folyadékrudazat közvetítésével, magában véve ismert módon a (H) szelep mozgatását is eszközli. Ha az (el) bütyök legmagasabb pontján túlforgott, a (B) dugattyú a folyadéknak a (h2) szeleprúgó által előidézett nyomása alatt az (A) hengerben kezdeti helyzetébe tér vissza. Egyidejűleg a (h2) szeleprúgó is, az (el) bütyök alakjának megfelelően, a (H) szelepet elzárja. Ha már most a munkaperiodus közben a folyadékoszlop térfogata csökken, akkor mihelyt az (al) térben a nyomás a (K) kiegyenlítőtartányban uralkodó nyomás alá sülyed, a (K) kiegyenlítőtartány és az (al) nyomótér közt lévő (k2) visszacsapószelep megnyílik és az átömlő folyadék az (al) nyomótérben az eredeti térfogatot ismét rögtön helyreállítja. Mihelyt a két térben a nyomás egyensúlyi állapota beáll, a (k2) visszacsapószelep, rúgójának hatása alatt, a két (K) és (al) teret pillanat alatt elzárja egymástól. Ezáltal elérjük, hogy az ismert enemű vezérlőszerkezetekkel ellentétben az (al) nyomótér már el van választva *a (K) | kiegyenlítőtartánytól, amidőn a (B) dugattyú új löketét megkezdi. Minthogy azonkívül a (K) kiegyenlítőtartányban állandó túlnyomás uralkodik, a folyadék pótlása igen gyorsan megy végbe. A leírt elrendezés által tehát ama lényeges előnyt érjük el, hogy a (B) dugattyú minden holt járása ki van küszöbölve és ennek folytán az erőátvitel pontosan ugyanolyan módon megy végbe, mint merev rudazat alkalmazása esetén. A leírt elrendezés továbbá az ismert berendezésekkel ellentétben, melyeknél a nyomófolyadék pótlása csak az (al) nyomótérbe történhetik, annak lehetőségét is nyújtja, hogy a folyadékpótlást tetszőleges helyen vezessük be a folyadékrudazatba. E körülmény, eltekintve attól, hogy nagyobb szerkesztési szabadságot enged meg, annyiban nyújt lényeges előnyt, hogy nemcsak a hajtott (hl) dugattyúnál, hanem a hajtó (B) dugattyúnál is a dugattyú egész köpenyfölülete mint tömítőfölület szerepel. Az ismert vezérlőszerkezeteknél ellenben, melyeknél az átömlési csatorna szükségképen a (B) hajtódugattyú nyomóhengerének falába kell, hogy betorkoljon, a hajtódugattyu sokkal kisebb fölülete, nevezetesen köpenyfölületének csak a dugattyú alsó homloklapja és az átömlési csatorna betorkoló helye közt fekvő része jöhet mint tömítőfölület figyelembe. A leírt vezérlőszerkezet eszerint kétségtelenül kevesebb folyadékveszteséget fog fölmutatni a dugattyú tömíttetlenségei folytán, mint az ismert vezérlőszerkezetek. SZABADALMI IGÉNY. Vezérlőszerkezet erőgépek szelepeihez, melynél az erőátvitel egy hajtódugattyú és a szelep közt beiktatott folyadékrudazat segélyével történik, mely utóbbi, térfogatának állandóan való megtartása céljából, kiegyenlítőtartánnyal hozható összeköttetésbe, mely tartány tartalma állandó túlnyomás alatt áll, azáltal jellemezve, hogy a kiegyenlítőtartány és a folyadékrudazat közt lévő összekötővezetékbe egy (k2) visszacsapószelep i van beépítve.(1 rajzlap melléklettel. PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASA'J NYOMDÁJA BUDAPE6IBK