60297. lajstromszámú szabadalom • Kikapcsolható rakoncatartó rönkfaszállításhoz

A készülék működése és használati módja az eddigiek álapján a következő: A kocsi mindkét hosszoldalán a kocsi végéhez közel van egy-egy ilyen rakoncatartó megerősítve. Az (a) rönköknek fölrakása előtt a (d) rakoncákat 1—3. ábrán látható módon oldalról az (i) résen át beillesztjük a rakoneatartóba és ezen helyzetben a (k) tuskókat alulról fölfelé vezetjük be a rakoneatartóba olykép, hogy a (k) tuskóré3zt az (i) résen vezetjük keresztül és a tuskó alsó (j) nyúlványának (1) orrai belekerüljenek a (h, h) betétek lépcsőszerű bemélyedéseibe. A tuskót ezen helyzetében lefelé való kisiklás ellen az (m) csappal biztosítjuk. A tuskónak fölfelé való kicsúszását a (j) nyúlvány és (1) orrok akadályozzák. A szállítókocsit most már ismert módon telerakhatjuk rönkfával. A rönkfa lehordása céljából az (m) rögzítőcsapokat oldalirányba^ kihúzzuk. Mivel a (c) rönkfák a (d) rakoncákra erős oldalnyomást gyakorolnak, a <k) tuskók (1, 1) orrai oly erővel fekszenek be a (h) betétek bemélyedésébe, hogy a föllépő súrlódás a (k) tuskók lesíklását megakadályozza. Az (m) rögzítőcsapok eltávolítása után a kocsi mindkét végén egy-egy munkás hosszú fejszével ráüt a (k) tuskó fejére, miáltal az leesik, a (d) rakoncák pedig a 3. ábrán jelzett nyíl irányában kifordulnak és rögtön utána lehullnak a rönkfák is. A kocsi lerakódása ilykép igen gyorsan és veszélytelenül történhetik. Különös előnye pedig a találmánynak, hogy szerkezete igen egyszerű, nem romló és előállítási és beszerzési költsége igen csekély. Tekintettel arra, hogy az egyes szállítókocsik vázát gyakran két-két párhuzamosan futó U-vasból álló csoportok alkotják, a (g) tu'd, valamint a (h) betétek ezen U-vasak szabad végein képezhetők esetleg ki. Jelen találmány az ismertetett kiviteltől számos eltéréssel is készíthető, anélkül, hogy ezáltal lényegében változást szenvedne. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kikapcsolható rakoncatartó rönkfaszállításhoz, jellemezve egy tartókészülék által, mely a kocsi oldalához erősített két (e, e) oldallapból áll, melyeket csakis alúl köt össze a rakonca alátámasztására szolgáló (g) híd, jellemezve továbbá az (e, e) oldalfalak fölső részének belső oldalán alkalmazott (h, h) betétek által, melyek között a rakonca vastagságának megfelelő szabad köz van, jellemezve továbbá ezen betétek szabad végén alkalmazott oldható közdarab által azon célból, hogy ezen közdarab eltávolítása után a rakoncák a rönkfa súlyának hatására az (i) közön át oldalirányban kifordulhassanak és így a szállítókocsik tartalma önműködően lerakódjék. 2. Az 1. alatt igényelt rakoncatartó kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a betétek mellső Jefelé nyúló szára, belső az oldallapok felé néző oldalán egy-egy lépcsőszerű beugrással van ellátva, jellemezve továbbá azáltal, hogy a rakoncák rögzítésére szolgáló (k) közdarab, mely az (i) közbe illik bele, alsó kiszélesedő résén ezen lépcsőszerű beugrásokkal együtt működő (1) orrokat hord azon célból, hogy egyfelől a rönkfa súlyának hatására a (h) betétek lépcsőszerű beugrásának nekitámaszkodó (1) orrok súrlódása a (k) tuskót helyzetében biztosítja, továbbá az (1) orrok az (e, e) lapoknak oldalirányú kitéréseit megakadályozzák, hogy végül a (k) közdarab fölső részére gyakorolt erős ütéssel rögzítő helyzetéből el legyen távolítható. 3. Az 1—2. alatt igényelt rakoncatartó kiviteli alakja, jellemezve a (k) közdarab alatt az (e) oldalfalakon átnyúló (m) rögzítőcsap által, azon célból, hogy a közdarabnak rázkódások folytáni esetleges kisiklása megakadályoztassák. (1 rajzlap melléklettel.) PALLA8 RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA •UOAPESTi