60288. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék villamoskocsikra

Megjelent 1913. évi julius hé 14-én. MAGY. KIR. SZABADALMI BSal HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 60288. szám. XVIII/b. OSZTÁLY. Mentőkészülék villamoskocsikra. SPILLER REZSŐ KERESKEDŐ ZOMBORBAN. A bejelentés napja 1912 május hó 30-ika. Jelen találmány tárgya villamos mentőkészülékre vonatkozik és célja biztosítani azt, hogy a villamoskocsi pályáján fekvő egyén, teljes biztonsággal a mentőkészülékre jusson és ne kerülhessen a pálya és a mentőkészülék közé. A találmány a kitűzött célt azáltal éri el, hogy a villamos sinek között számos hosszirányú végigfutó csatornát képez ki, melyekbe a villamoskocsi előtt elrendezett, önmagában ismert szerkezetű mentőháló villafogszerű nyúlványai belenyúlnak és ezáltal biztosítják, hogy a villamos elé kerülő egyén a mentőkészülékbe jusson. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik példaképeni kiviteli alakja. 1. ábra a jelen találmány elvén készült vágányrészletet, 2. ábra a találmány oldalnézetét, részbeni függélyes metszetét, 3. ábra 2. ábrához tartozó fölülnézetet, részbeni vízszintes metszetet tüntet föl. A találmány lényege, hogy a (b, b) villamossínek között, a pálya fölszinén számos (c) végigfutó hosszirányú csatorna van, melyek szélessége akkora, hogy sem a kocsi, sem pedig a gyalogközlekedést nem akadályozzák. A (d) villamoskocsi maga el van látva bármelyik ismert kivitelű (e) | mentőhálóval, melynek alsó végéből villaj fogszerűen (f) nyúlványok indulnak ki, melyek a (c) csatornákba és a (b) sinközökbe nyúlnak bele. Az (e) mentőháló keretének alsó részét a (c) csatornákban futó (g) kerekek támasztják alá, míg a mentőháló fölső része (h) vízszintes tengely körül kilenghetően van a kocsitesthez erősítve, hogy a kocsinak ingásai a mentőkészüléket ne zavarják. Az (e) mentőháló keretének a (h) forgástengelyen túl a kocsi belsejébe nyúló (i) vízszintes karjai vannak, melyek (j) csuklórúd segélyével (k) lábítóval állanak kapcsolatban, azon célból, hogy hirtelen fordulóknál, váltóknál, kereszteződéseknél stb. a készülék alsó végét a (c) csatornákból ki lehessen emelni. Világos, hogy a (c) csatornákba benyúló (f) nyúlványok alkalmazása folytán minden test, mely a vágányokon fekszik, föltétlenül rákerül az (e) mentőhálóra és ki van zárva, hogy a háló alsó széle és a pálya közé beékelődjék. Természetesen a (c) csatornák száma és méretei tetszőlegesek és a mindenkori viszonyoktól függnek. Úgyszintén a (c) csatornák kiképzése betonból vagy megfelelő alakú kockákból bármely ismert módon történhetik.