60285. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék automobilok és más járművek részére

Megjelent 1913. évi julius hé 14-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 60285. szám. xx/c. OSZTÁLY. Rugalmas kerék automobilok és más járművek részére. SORDI ARTÚR MECHANIKUS LUGANÓBAN. A bejelentés napja 1911 julius hó 19-ike. Elsőbbsége 1911 február hó 1-je. Jelen találmány tárgya javítások rugalmas kerekeken, melyek szerint a kerék gyorsan futó könnyű kocsikhoz szolgál. A találmány tárgyának példaképem foganatosítási alakját a mellékelt rajz tünteti föl, melyen az 1. ábra a védőköpenynek nézete részben metszve, a 2. ábra metszet a tengely irányában, a 3. ábra az aluminiumgyűrű nézete, a 4. ábra egy hengergörgő hosszmetszete, az 5. ábra ugyanannak keresztmetszete. A kerék külső pereme tömör gumiköpeny, mely célszerűen az (f) fecskefark összeköttetéssel az (e) acélgyűrűvel van összekötve. A (b) gyűrű alumíniumból készül és belső fölületén (c) mélyedésekkel bír, melyekkel az (a) aluminiumgyűrű mélyedései radiális irányban korrespondeálnak (3. ábra). Ezen mélyedések között (g) ür keletkezik a 3. ábrában föltüntetett alakban, amelyekbe a (h) kaucsukhengerek vannak elhelyezve, melyeknek tengelyei a keréktengelyhez párhuzamosan állanak. Az (a) gyűrű csavarok segítségével van az (i) fakeretre erősítve, melybe a küllők egyik végükkel vannak elhelyezve és melyek másik végükkel a szétszedhető aggyal vannak összecsavarva. A 4. és 5. ábrák a (c) térben elhelyezett görgőket mutatják, melyek (o) csapokkal bírnak, melyek az ezen célra a (h) görgőkben elhelyezett furatban vannak elhelyezve. A (p) összekötő darabok egyrészt a (h) görgőkben lévő (o) csapokat körülfogják, másrészt a (q) csapra vannak reátolva, mely az (a) és (b) gyűrűkben van ágyazva. Az. (i) gyűrű mindkét oldalán "az (s) csapok segélyével bronzból készített két gumipajzsvan elrendezve, melyek a (t) gyűrűspajzsokon feküsznek, mely utóbbival az (n) csapokkal a (b) gyűrűre vannak erősítve. A (t) gyűrűspajzs, amely, amint a 2. ábrából látható, a jobb oldalon van elrendezve, valamivel nagyobb külső átmérővel bír, mint a (b) gyűrű és az (e) gyűrű kiugrásába van ágyazva, míg a baloldalon alkalmazott gyűrűspajzs ugyanolyan átmérővel bír, mint a (b) gyűrű. A csapok (v) anyái a kisebb kerékgyűrű oldalán vannak. Ezen csapok között négy darab alátétlemez van elrendezve, melyek kis részükben az (e) gyűrűt lefedik és ezen célból mélyedésekben feküsznek. Ezen megerősítési, mód az (e) gyűrű gyors eltávoíítását teszi lehetővé a (a) abroncs reáhelyezése céljából anélkül, hogy a kereket amiatt szétszedni vagy a tárcsát levenni kellene és ezt az (u) csavarorsó ésazoknak alátétlemezei által érjük el, melyek