60175. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a dugattyú által végig súrolt kibocsátó nyílásokkal bíró gépeknél a fűtött dugattyú víztelenítésére

— 2 — oldalával lép összeköttetésbe. Ennek folytán a (d) szelep két oldalán nyómáskiegyenlődés következik be és e szelep, rúgójának hatása alatt megnyílik úgy, hogy a kondenzvíz az (i) kamrába bejuthat. E víznek a hengertérbe való átjutását egyebek közt az gátolja meg", hogy az (i) kamrának a hengertérrel val'ó kapcsolata a dugattyú visszafordulása után rögtön ismét megszűnik. A töltési időszakban, mialatt a dugattyú a löket végétől' távo'zik, a hengertérben uralkodó nyomás a vezérlés módja szerint többé-kevésbbé süly ed. A (c) kamrában lévő, a kezdeti nyomás alatt álló gőz tehát a (h) szelepet elzárja. A (h) szelep zárása legkésőbb akkor következik be, ha a hengertérben az expanzió kezdetét veszi, mert a hengertér és a (c) kaimra közt a nyomáskülönbség ekkor igen nagy íesz. A (d) szelep a töltési és expanzió-időszakban nyitva marad, mert a (g, gl) dugattyúgyűrűk közt lévő térben még a friss gőz nyomása uralkodik. Ezen egész dugattyúút alatt a kondenzvíz a (c) kamrából az (i) kamrába juthat át. Mihelyt a szelep a dugattyú tovamozgása folyamán a kibocsátó nyílások fölé érkezik, pillanatnyilag elzáródik. Az (i) kamrában lévő kondenzvíz, mely eddig igen nagy nyomás alatt állott és most hirtelen a kondenzátor-, illetőleg kipuffogó nyomás hatása alá kerül, élénk gőzfejlődés közben a kibocsátó nyílásokba fecskendeződik be. Ha a dugattyú visszafordul, a most említett műveletek megis* métlődnek. I A 2. ábrán föltüntetett kiviteli alaknál a (d) szelep a dugattyú homlokfalának legalsó részébe van elrendezve. Ennek előnye, hogy a szelepet meg lehet vizs| gálni, anélkül, hogy a dugattyút ki kel! lene emelni. A szeleptok (i) kamrája azonban itt nem a hengertérbe torkol, hanem egy tágas (n) kamrába, mely a (g, gl) 'dugattyúgyűrűk közt elrendezett (o) csatorna útján a dugattyú hengeres külső oldalával áll összeköttetésben. A (h) szelep e kiviteli alaknál nincs terhelve. E kiviteli alak működésének módja teljesen megegyezik az előbb'"' leírtéval. A találmány nemcsak fekvő gőzgépek dugattyúinál, hanem álló gépekéinél is alj kalmazható. Egyetlen (h) szelep helyett többet is lehet elrendezni. SZABADALMI IGÉNY. Berendezés a dugattyú által végigsúrolt kibocsátó nyílásokkal biró gőzgépeknél a fűtött dugattyú víztelenítésére, azáltal jellemezve, hogy egy nyitásra ,ter•helt és a dugattyú belseje felé nyíló, magában véve ismert szelep úgy van a dugattyú falában elrendezve, hogy a szelepkamra két dugattyúgyűrű közt torkol ki, mimellett a henger falában egy (k) horony van elrendezve, mely a dugattyú holtponti helyzetében ia szelep kibocsátó nyílását a henger gőzbebocsátó oldalával köti össze. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS Hí8ZVENYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUCAPE8Ten.