60167. lajstromszámú szabadalom • Berendezés magán a vonaton ( a lokomotívon) alkalmazott jelző kiváltására

. Megjelent 1913. évi .j

úlius hó 7-én. MAGY. szabadalmi KIR. hivatal SZABADALMI LEIRAS 60167. szám. v/a/s. OSZTÁLY. Berendezés magán a vonaton a lokomotivon alkalmazott jelző kiváltására. c. stahmer fabrik fúr eisenbahn-, bergbau- & hüttenbedarf aktiengesellschaft cég georgsmarienhüttében. A bejelentés napja 1911 november hó 24-ike. Találmányunk tárgya berendezés magán a vonaton alkalmazott jelző kiváltására, melynél a pálya nyíltan tartandó keresztmetszetének körvonalai közelében fix módon elrendezett állandó vagy elektromágnes zárja vagy nyitja a lokomotivon elrendezett jelző kapcsolóját. Ilynemű berend'ezés sok vált ismeretessé, melyeknél a mágneses erővonalak egy membrántra vagy indukciós csévére hatnak és melynél a membrán mozgása, vagy a keletkező indukált áramok végzik az áramkör zárását. A megejtett kísérletek azonban azt igazolták, hogy ez a hatás gyorsan járó járműveknél föl nem lép. Találmányunk szerint a mozgásban lévő járművön egy vasmag és egy állandó mágnes, vagy két vasmag között, melyeken a pályán alkalmazott mágnes erővonalai mennek át, különleges módon elrendezett kapcsoló fegyverzet létesíti a biztos áramzáródást. A mágneskapcsoló a (B) vasmagból, az ez alatt az (M) tengely körül forgathatóan ágyazott, az (R) kontaktusrúgóval mereven kapcsolt (C) kapcsolófegyverzetből, a (D) mágnesből, a (K, R) kontaktusból és az (L, F, H, O, J, G, Z) lekapcsolóberendezésből áll. A (B) vasmag számos lágy vaslamellábót van összeállítva és így a mágneses erővonalak számára nagy mértékben áteresztő,, míg a (C) fegyverzet egy vagy több különálló vékony vaslemezből, vagy áram áltaí átfolyt csévéből áll és lehetőleg kis tömegű. A kapcsolás működési módja a következő : A (D) mágnes által polározott (C) fegyverzetnek az a törekvése, hogy a (B) vasmagot meghúzza, vagy mivel ez mozdulatlan, hozzá közeledjék. Eme törekvés ellen az erre a célra rendelt rúgó hat úgy, hogy a nyugalmi állásban a (K, R) kontaktus meg van szakítva. Ha már most az egész berendezés megfelelő távolságban halad el a pályatesten alkalmazott (A) mágnes előtt, az erővonalak az (A) elektromágnes (N) éjszaki sarkától kiindulva a (B) vasmagon, (C) fegyverzeten, a (D) mágnesen az (A) mágnes (S) déli sarkához mennek, miáltal az erővonalak záródnak. Eme folyamatnál a (B) vasmag ugyancsak mágnessé válik és a (C) fegyverzetet-meghúzza, miáltal a (K, R) kontaktus záródik. Mikor a berendezés az (A) mágnes hatásköréből eltávolodik, a (K, R) kontaktus zárva marad, mert a (D) mágnes által po-