60094. lajstromszámú szabadalom • Egynyomású kocsi

Megjelent 1913. évi julius lió 5-én. MAGY. ^ KIK. SZABADALMI 1BFFL HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 60094. szám. XX/a. OSZTÁLY. Igynyomú kocsi. DILLNBERGER JENŐ PÉNZÜGYI ELLENŐR BESZTERCEBÁNYÁN. A. bejelentés napja 1912 május hó 13-ika. Különösen gazdaságokban gyakran kell kocsival megközelíteni oly helyeket, melyekhez csak igen rossz kocsiutak vezeti nek, míg a kocsiútnak egy keskeny isávja vagy bármely rövidebb keskeny gyalogösvény, a kocsikerekek számára igen kitűnő sima pálya volna, azonban föl néim használhatók, mivel a jelenleg használatos kocsik^ j túl szélesek. A sima jó útrészek pedig általában csak oly szélesek, hogy rajtuk két kerék egymás mellett el nem fér. Jelen találmány tárgya oly lóvontatásra berendezett kocsi, mellyel a legkeskenyebb ösvényen' is el lehet haladni. A találmány lényege, hogy a kocsi csakis két, egymás mögött elrendezett futókerékkel bír, hogy továbbá az aránylag keskeny egy üléses kocsi fölfordulása ellen, a ló testéhez szíjazott vonórudak szolgálnak. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik példaképem kiviteli alakja. 1. ábra a találmány oldalnézetét, 2. ábra hátsó nézetét, 3. ábra előlnézetét, részben metszetét, 4. ábra pedig a mellső keréknek a rúgószerkezettel és húzórudakkal való fölülnézetét, részben metszetét tünteti föl. A (b) együlésű kocsihoz két (c, d) ikerék van egymás mögött, közös síkban 1 hozzáerősítve. A hátsó (d) kerék,, két (f, f) csapágyban van ágyazva, mely csapágyaknak fölfelé irányuló (g) nyúlványában vaínnak az ismert alakú (e) kocsi rugók megerősítve, melyeket fölül, a (b) kocsihoz erősített (h) tartó egyesít. A mellső (c) kerék hasonlóképen van ágyazVa azon különbséggel, hogy a (h) totó (i) forgáscsap segélyével van a (b) kocsitesthez erősítve, azonkívül a (h) tartó két oldalához, (j, j) csapja körül elforgathatóan, a (k, k) vonórudak vannak erősítve, melyeknek (1) harántirányú összekötőrúdjához, ismert módon (m) förhéc van erősítve, melyhez a ló fogatik. A találmány használati és működési módja az eddigiek alapján világos, minthogy a kocsinak csakis két, egymás Imögött. fekvő kereke van, a legkeskenyebb ösvényen is tovahaladhat. Nyugalmi helyzetében a ló testéhez szíjazott, (k, k) rudak ellensúlyozzák a kocsit, míg mozgás közben a kerékpárokhoz hasonlóan, ez külön erőt nem igényel. Mivel az egész kocsi nem sokkal) szélesebb, mint a ló háta, annak egyensúlyozása nem terheli meg jobban a lovat, mint valamely lovasnak súlya. Az egész kocsi igen könnyű kivitelben készülhet, a (c, d) kerekek gya-