60054. lajstromszámú szabadalom • Újítások közúti mozdonyokon

amint a járművel előre vagy hátra akarunk haladni. E célra a (25) tengelyre a (28) tárcsa van fölékelve, mely a (24) lendkerék által csuklósan alátámasztott (29) tárcsával dörzskapcsolatba léphet. A (29) tárcsa a lendítőkérék (30) csapjaiban lengethetően függ. A (29) tárcsának a (28) tárcsától elfordított oldalán a (31) csúszógyűrű van megerősítve, mely a (25) tengellyel forog, azonban e tengelyhez képest hosszirányban is eltolódhatik, hogy a (32) könyökemeltyű segélyével a (29) tárcsához szoríttassák. Ha ÍI lendítőkerék (29) tárcsája a (31) gyűrű és a (28) tárcsa közé szoríttatott, akkor a Í2b) tengely a mótortengellyel forog, azonban a (25) tengely hátsó vége ennek dacára is az egyik oldalról a másikra lengethető, hogy a (33) kúpkerekek a (26) vagy a (27) fogaskerékbe kapaszkodjanak. Az ezen fogaskerekek hirtelenbekapaszkodásából származó igénybevételeket az oldalt alkalmazott (34) görgők fogják föl. A (26) és (27) fogaskerekek a (35) tengelyen ülnek, melynek forgást a (37) lánc a (11) lánckerekek (36) tengelyére átviszi. A (37) lánc egy megfelelően elrendezett, rúgó ha-, tás alatt álló (38) kerék (1., 6. és 7. ábra köré van fektetve, mely két egymás mellett fekvő tárcsából áll, mely utóbbiakat több rúgÓ3 ütköző köti össze. A tárcsák egyike lazán ül a tengelyen és a lánc bekapaszkodására szolgáló fogakból van fölszerelve, míg a másik tárcsa a (36) tengelyre van erősítve. Ily módon a gép hirtelen indításánál föllépő túlságos igénybevételeket a (39) rúgós ütközők fölveszik, melyek a gép üzeme közben a (38) kerék két tárcsáját összekötik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás úti mozdonyokon, melyek önműködően a földre rakodó végnélküli vágányszalaggal bírnak, melyeken a mozdonyfővázával rugalmasan kapcsolt görgővázak görgői futnak, jellemezve azáltal, hogy a futógörgők részére a mozdony mindkét oldalán elrendezett vázak egy közös tengely;körül egymástól függetlenül kilengetnek, hogy a talaj egyoldalú egyenetlenségeinek utánaengedhessenek. 2. Újítási úti mozdonyokon, melyek önműködően a földre rakodó végnélküli vágányszalaggal bírnak, melyeken a mozdony fővázával rugalmasan görgővázak görgői futnak, jellemezve azáltal, hogy a futógörgők részére a mozdony mindkét oldalán elrendezett vázak a jármű vázának egy helytálló pontjával csuklós karok által vannak összekötve, hogy a görgővázak egymáshoz párhuzamosan tartassanak. 3. Újítás úti mozdonyokon, melyek önműködően a földre rakodó végnélküli vágányszalaggal bírnak, jellemezve azáltal, hogy a láncok tagjai egymáshoz fekvő széleikkel egymást átlapolják oly célból, hogy piszoknak, • pornak és hasonlóknak a vágány részei közé való behatolását megakadályozzuk. 4. Újitás úti mozdonyokon, melyek önműködően a földre rakodó végnélküli vágányszalaggal bírnak, jellemezve azáltal, hogy a mótortengellyel egy közlőműtengely oly kapcsoló által van összekötve, mely a mótortengellyel kényszermozgásúan'együttfogó lendítőkereken lengethetően elrendezett részekbe kapaszkodik úgy, hogy a közlőműtengely egy váltóhajtásba való bekapaszkodás céljára kilendíthető, anélkül, hogy a közlőműtengely forgását meg kellene szakítani. 5. Újítás úti mozdonyokon, melyek önműködően a földre rakodó végnélküli vágányszalaggal bírnak, jellemezve egy kormányberendezés által, mely egy a jármű kormánykerekével vagy kerekeivel összekötött (4) forgótáresából áll, melynek (6) forgató közlőműkereke a vezető állásból végtelen csavarhajtás segélyével forgatható. (2 rajzlap melléklettel.) ?ALLA8 RÉSZVÉNY VARSASÁG JYOHDÁJA SUOAPE8IBN