60053. lajstromszámú szabadalom • Gyűrűs kenés laza szíjtárcsákhoz és nem forgó tengelyen futó kerekekhez, csigákhoz és hasonlókhoz

uak oly kiviteli alakja van példaképen föltüntetve, amely egy lazán futó szíjtárcsa olajozására szolgál, amely kenés ép úgy alkalmazható nem forgó tengelyű járművek, gépek stb. (kocsi, gépkocsi, ágyútalp stb.) kerekein, valamint kötélpályák csilléinek, kötélvezető csigák stb. olajozására is. Az 1. ábrán a gyűrűskenés függőleges hosszmetszetben, a 2. ábrán ugyanaz részben metszetben, részben pedig elölnézetben van bemutatva, míg a 3. ábra egy részletet ábrázol. Az (1) tengelyre a fölékelt szíjkorong mellé előbb a (4) laza szíjkorongot toljuk, utána pedig a (3) szorítócsavarral ellátott (2) karmantyút, mely egyúttal állítógyűrű gyanánt szolgál. A (2) karmantyú megerősítése után a pontosan beillesztett (6) födőlapot csavarjuk föl, miáltal a (4) szíjkorong a (2) karmantyún már forgatható. A (4) szíjkorong agya, illetőleg a födőlap a (2) karmantyút úgy fogják körül, hogy a szíjkorong oldalmozgása lehetetlen; a (4) szíjkorong a fölékelt szíjkorong mellé igen közel beállítható anélkül, hogy a két szíjkorong egymást érintené. A rendesnél alig nagyobb szíjkorongagy belsejét az (5) olajozótér foglalja el, mely a (6) födőlap fölerősítése után a (8) csavar nyílásán át tölthető olajjal. Az (5) olajozótérben a (9) kenőgyűrű a (2) karmantyúra lazán van helyezve, miközben alsó részével az (5) térben lévő kenőanyagba merül. A (2) karmantyú fölületébe vájt (10) olajozócsatornák igen magas emelkedésű csavarmenetet képezvén, a gyűrű által fölszállított olajat a csúszó fölületek közé vezetik. Az oldalsó csúszófölületek kenése szempontjából a (10) olajozócsatornák a (2) karmantyú homlokfölületein sugárirányban meghosszabbíttatnak, amint a karmantyú homlokfölületét ábrázoló 3. ábrán látható. A (4) korong csúszófölületének szélei az (5) olajozótérrel a (11) visszavezetőcsatornák által vannak összekötve, melyeken keresztül a (9) gyűrű által fölszállított és (10) csatornák által szétosztott olaj az (5) olajozótérbe visszakerül, még pedig lassan futó gépelemeknél az olaj saját súlyánál fogva, gyorsabban futó gépelemeknél pedig a föllépő centrifugális erő folytán, amikor is az olaj az (5) olajozótér kerületén oszlik el. A (9) kenőgyűrő külső fölületén fogak vannak, melyek a (4) szíjkorong forgatása által az (5) olajozótér kerületén alkalmazott (12) fogazat segélyével mozgásba hozva, a (9) gyűrűt megforgatják, miközben utóbbi az olajat fölszállítja. Gyorsan futó gépelemeknél, amelyeknél az olaj a centrifugális erő folytán az (5) olajozótér kerületén helyezkedik el, az olajozótér fogazata (mely egyébiránt bármikor berakható vagy kiszedhető) egyszerűen elhagyható. A (9) kenőgyűrű méretezésénél fogva az olajjal akkor is érintkezik, amidőn az olaj a gyors forgás folytán az (5) olajozótér kerületén helyezkedik el, a (9) kenőgyűrű továbbá súlyánál, illetőleg az álló tengely által előidézett súrlódásnál fogva forgásában visszamarad, ami az olajnak a gyűrű fogazatán beálló duzzadását eredményezi s miközben a gyűrű a szíjkoronggal körülforgó olaj által megforgatva a nyugalomban álló karmantyún fölcsúszik, a hőben reátapadt olajat a kenendő fölületre szállítja. Ezen berendezést a tengelyen lazán futó kerekeknél, csigáknál és más hasonlóknál, az illető forgó gépelem agyában, a fönt leírt módhoz hasonlóan rendezzük el. E berendezés azonkívül hengeralakban külön is elkészíthető, miáltal fa- vagy sajtoltlemez-szíjkorongokba beerősíthető úgy, hogy az utóbbiak lazán futó szíjkorongok gyanánt használhatók. Az alkalmazandó olajozócsatornák száma mindig a berendezés nagyságától és a kenőanyag minőségétől függ. Lehet azonkívül nagyobb berendezéseknél egy és ugyanazon olajozótérben több kenőgyűrűt vagy több olajozóteret is elrendezni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Gyűrűs kenés laza szíjtárcsákhoz és nem forgó tengelyeken futó kerekekhez, csigákhoz és hasonlókhoz, jellemezve a forgó gépelemben létesített és a tengelyt körülvevő olajozótér, továbbá az