59964. lajstromszámú szabadalom • Karburátor

verék a (14) fúvóka által szolgáltatott keveréket kiegészíti. Amint a fojtószelep mozgását folytatja, folytonosan több és több levegő jut a keverékbe, mivel egyidejűleg a (16) fojtószelep jobb szárnya a (41) és (38) nyílásokat fokozatosan szabaddá teszi és a szívás a keverőkamrában a tüzelőanyagvezetőcsatoríiák megnövekedett keresztmetszeti fölületéi-e hat; egyidejűleg az ezen csatornákon át szívott levegő mennyisége csökken; a léghozzávezetés növekedését a fojtószelep nagyobb nyílása biztosítja. Ha a fojtószelep a 6 ábrán föltüntetett helyzetben van, az összes csatornákon át tüzelőanyag áramlik és a szívás a sugárirányú (15) nyílásokra is hat úgy, hogy ezeken is folyadék ömlik ki. Ezen helyzet a maximális tüzelőanyagbevezetésnek, következésképen a gép legnagyobb sebességének és teljesítményének felel meg. A tüzelőanyagmennyiség a (33) bütykös tárcsa által vezérelt (21) tűszelep segélyével közbenső sebességi fokokra állítható be. A föntfekből látható, hogy a találmány tárgyát képező karburátor két tüzelőanyagszállítórendszere egymástól mechanikailag független; az egyik a gép indításánál és lassú járásánál működik, míg a fojtósselep nyitása alatt a két rendszer együtt dolgozik és a tüzelőanyaghozzávezetés két úton a tüzelőanyagnyílások fokozatos üzembehelyezése és a tűszelep vezérlése által a maximális sebességre állítható be. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Karburátor, jellemezve a fojtószelep nyitása által fokozatosan több és több tüzelőanyag és levegőkeveréket szállító csatornák egy sora által, mimellett a tüzelőanyagkeverék keverési aránya a gép sebességétől, illetőleg a fojtószelep állásától függően változik. 2. Az 1. igényben védett karburátor foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a csatornák működő keresztmetszete a fojtószelep nyitásával fokozatosan nő. 3. Az 1. igényben védett karburátor foganatosítási alakjai, azáltal jellemezve, faógy a fojtószelep nyitása alatt a csatornák egy része tüzelőanyaggal kevert levegőt szállít, mely keverék a fojtószelep nyitása alatt a gép beömlési terével összeköttetésben álló csatornákon halad át olyképen, hogy a fojtószelep mozgás^, alatt a levegő és tüzelőanyagkeveréket szállító csatornák száma fokozatosan nő mindaddig, amíg a szelep azon helyzetét nem foglalja el, melyben az összes csatornák kizárólag tüzelőanyagot szállítanak. 4. Az 1—3. igényben védett karburátor foganatosítás! alakja, azáltal jellemezve, hogy a csatornák végnyílásai a fojtószelep pályája mentén olyképen vannak elrendezve, hogy a szelep nyitása alatt levegőt ós tüzelőanyagot szállítanak a szelep külső oldalára és levegőt vezetnek el a szelep belső oldaláról. 5. Az 1. igényben védett karburátor foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a keverőkamrában a (10) válaszfal van elrendezve, melynek függélyes (38) csatornái a közös (36) vezetékkel, ezen vezeték egy állandóan és megfelelően szabályozható tüzelőanyagmennyiséget szállító függélyes (39) csatornával és ezen csatorna előnyösen a (40, 41) vezetékek útján a (11) keverőtérrel áll összeköttetésbea, mimellett az összes (38, 40, 41) vezetékek a fojtószelep zárt helyzetében ezen szelep alatt fekszenek. 6. Az 1. igényben védett karburátor foganatosítási alakja, jellemezve a szelep összes helyzeteiben tüzelőanyag és levegőkeveréket a keverőkamrába szállító (14) fúvóka által, mely fúvóka as indításnál és a mozgás kezdetén tüzelőanyagdús keveréket szállít a géphez. 7. A 6. igényben védett karburátor foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a fojtószelep zárt helyzetében a (14) fúvóka a szelepbeu elrendezett hasítékban fekszik, vagy azon keresztül halad olyképen, hogy a fojtószelep mentén a légbevezetés szabályozható. 8. Az 1., 5., 6. és 7.. igényekben védett