59946. lajstromszámú szabadalom • Ütköző járművek számára

Megjelent 1913. évi junius hó 23-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 59946. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Ütköző járművek számára. FAGEOL ROLLIE BELLE TECHNIKUS PHILADELPHIÁBAN. A bejelentés napja 1912 október hó 30-ika. A találmánybeli ütköző jármüvek, főleg automobilok számára való, melyeknek fölszerelési tárgyai (lámpái, sárfogói, radiátorai) különösen könnyen sérülnek meg, ha a j jármű valamely mozdulatban vagy mozgó tárgyba beleütközik. A mellékelt rajzokban a találmánynak két foganatosítási alakja van föltüntetve, az 1. ábra fölülnézet, melyben az automobil mellső része és a rugóira szerelt ütköző van föltüntetve, a 2. ábrában, mely metszet az 1. ábrának 2—2 vonala szerint, az ütköző rudat hordó, könyökalakú két rugónak egyike van föltüntetve, a 3. ábra metszet az 1. ábrának 3—3 vonala szerint, a 4. ábra metszet a 2. ábrának 4—4 vonala szerint, az 5. ábra metszet a 3. ábrának 5—5 vonala szerint, a 6. ábra oldalnézet, melyben az ütközőnek egy másik, egy különleges motorkocsinak kocsiszekrényére szerelt foganatosítási alakja van föltüntetve, a 7. ábra perspektivikus kép, melyben az ütköző, a kocsiszekrényről leszerelve, nagyobb léptékben van föltüntetve, a 8. ábra nézet, részben metszet, melybea a merevített ütközőrúd van föltüntetve. Az ütközőnek első foganatosítási alakja oly automobilnál lel alkalmazást, melynek alváza előrészével a kocsiszekrény és radiátor elé nyúlik. Az alváznak (1) hossztartó (1. ábra) végeiken, a járműrugókkal a szokásos módon vannak összekötve; a rajzban csak a (2) mellső tengely és az erre fölhúzott (3) kerekek vannak föltüntetve. A járműnek előrésze előtt, vízszintes helyzetben, a (4) ütközőrúd nyúlik el, melynek középrésze egyenes, de mely végein kissé hátra és befelé, a jármű felé van görbítve és melyet a teljesen azonos módon kiképezett, az alváznak hossztartóján leszerelhetően fölerősített, könyökalakú (5) rugók hordanak (2. ábra). Az (5) rugók, melyek egyik végükön az: alváznak egy-egy (1) hossztartójával, másik végükön pedig az ütközőrúddal vannak összekötve, több egymásfölött elrendezett lemezrúgóból állanak. Az egyetlen rúgót képező lemezrugóknak hossza annál kisebb, minél magasabban fekszik az illető lemezrúgó a rugóban. Ezeket a lemezrugókat a (6) csavar fogja össze; az ekként összefogott lemezrugókból álló rúgónak ellenállása a hajlítás ellenében igen nagy, mert az;