59923. lajstromszámú szabadalom • Gép forgó dugattyúkkal
dugattyútartó forgatására hasznosíttatik, mimellett az elégési kamrába bevezetett és állandóan egyforma gázkeverék i mennyiségének szabályozása a szikraképződés időpontjának egyidejű szabályozásával a gép terhelésének és a főtengely fordulatszámának megfelelően az ide-oda lengő bebocsátószelep által önműködően történik úgy, hogy a szikra keletkezése a töltés mennyiségéhez mérten önműködőlég késleltetik vagy siettetik oly célból, hogy a gépnek állandóan ugyanazon fordulatszáma megváltoztatható terhelés mellett is biztosíttassák és a gépnek könnyű járása éressék e!. Az 1. pontban igényelt gázgép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a gép (18) főtengelyéről forgó dugattyúkkal bíró sűrítő hajtatik, melynél a szabályozható, de állandóan ugyanazon keverési arányban bevezetett gáz- és levegőkeverék hozzávezetését a gázgép fogyasztásához akként alkalmazzuk, hogy a gyüjtőtartányban elért bizonyos meghatározott nyomásnál a komprimált keverék á sürítőben kering és a bevezetést elzárja. 3. Az 1. pontban igényelt gázgép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a hajtóközeg bebocsátására szolgáld (5) bebocsátószelepet a gép (18) főtengelyéről működtetett (59) excenter szabályozza, melynek a főtengelyre vonatkoztatott excentricitása a (65) lendítőkerékkel -összekötött (69) lengőtömeg behatása folytán a főtengely fordulatszámához illeszkedik, mimellett a (63) szeleprúdon a mozgatható (7) kontaktus akként van megerősítve, hogy a gyújtókészülék áramkörének zárása csak akkor következik be, ha a bebocsátó (5) szelep a normális záróhelyzetet foglalta már el, mimellett a lángnak a (12) elégési kamrából a (13) bebocsátócsatornába való visszacsapását egyidejűleg a (6) kúpszelep akadályozza meg, mely utóbbi az (5) bebocsátószeleppel oly kényszerkapcsolásban áll, hogy a kúpszelep a (13) ijebocsátócsatornát akkor nyitja, ha a | bebocsátószelep is nyilik és hogy a be- bocsátócsatornát elzárja, még mielőtt a bebocsátószelep záróhelyzetét véglegesen elérte volna úgy, hogy a (12) szelepkamrához vezető (13) bebocsátócsatornának teljes elzárása előtt szikra sohasem keletkezhetik. 4. Az 1. pontban igényelt gázgép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az (5) bebocsátószelep a-(18) főtengelynek minden egyes fordulatánál akként mozgattatik ide-oda, hogy a főtengely egy körülforgása alatt a (12) elégési kamrába két töltés vezettetik be, mely célból a bebocsátószelepnek középső része (58) furattal van ellátva. 5. Az 1. pontban igényelt gázgép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az (5) bebocsátószelep forgáscsapján, a (87, 84, 83) emelőrudazatok segélyével a (6) ellenőrzőszelep (80) rúdjával összekötött (88) hajtórúd függőleges (91) kivágásában egy (93) ütköződarab akként van elrendezve, hogy a bebocsátószelep záróhelyzeténél az ütközők a kivágás (92) szélétől némileg elállanak oly célból, hogy a (6) ellenőrzőszelepnek üléséről való fölemelését addig késleltessék, míg az (5) bebocsátószelep annyival fordult el, mint amennyivel középső része a (13) bebocsátócsatorna szájnyílásánál szélesebb úgy, hogy a (12) bebocsátócsatorna mindkét szájnyílása egyidejűleg lesz szabaddá. 6. Az 1. pontban igényelt gázgép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a dugattyútartó és a forró robbanási termékekkel érintkezésbe jövő összes géprészek vízköpeny által jól hüttetnek, mely célból a tokban (96) vízkamra van kiképezve, mely a bebocsátócsatornát körülveszi és a betétdarab (98) vízkamrájával akként van összekötve, hogy a (97) csövön keresztül (96) kamrába befolyó víz a betétdarabban kering és a (98) kamrából a gép másik végén (99) csövön át folyik ki, míg a dugattyútartónak hűtése a benne létesített (100) vízkamrák által történik, melyek (101)
