59923. lajstromszámú szabadalom • Gép forgó dugattyúkkal

Az összenyomandó hajtóközeget (125) be%ocsátónyí]ásokon keresztül vezetjük be a sűrítőbe. A (109) betétdarab külső részén <126) bebocsátónyílással bír, mely a (125) bevezetőnyílással áll összeköttetésben. A betétdarab belső fala (127) helyen föl van hasítva, miáltal egy ívalakban meggörbített <127a) csatorna keletkezik, mely a (128) és <127) hasítékokat összeköti úgy, hogy az (összenyomandó hajtóközeg a hengeres fujatba juthat. A dugattyútartó forgásánál az egyik sugaras dugattyú miután már a (127) bebocsátónyílást elhagyta, bizonyos mennyiségű hajtóközeget szív be. Ezen mennyiség azután az említett sugaras dugattyú és a -következő dugattyú által bezáratik. A sűrítőnek másik oldalán elrendezett (I28)sűrítőkamrát a (110) kamrával (127', 126', 127b) csatornák kötik össze. Ezen csatornák azonfölül a (129) gyűjtőtartánnyal is összeköttetésbe hozzák, mely egyébként a gázgép {10) bebocsátónyílásával áll összeköttetésben. Az összenyomott hajtóközegnek a gépbe való vezetését alkalmas fojtószelep szabályozhatja. A (130) visszacsapószelep a gázaknak a gyűjtőtartányból a sűrítőbe való visszaáramlását akadályozza meg. A gázakat (125) bebocsátónyíláshoz (131) •csőcsonkon keresztül vezetjük, mely ismert módon a sűrítő szívólökete alatt nyíló (132) -szelep.által van elzárva. Ezen (132) szelep a (133) rúgó hatása alatt áll. A levegő a •csőcsonkhoz (134) bevezetőtölcséren át áramlik, a gáz pedig a (135) furaton keresztül. A (136) dugattyús szelep azon nyílásokat szabályozza, melyeken a robbanógázak beüramlanak és a (132) szeleppel van összekötve, melytől egyidejűleg hajtását is nyeri. A (138) szeleppel ellátott (137) mellékvezeték arra szolgál, hogy a gyűjtőtartányt, mihelyt a nyomás egy meghatározott nagyságot elér, tehermentesítse. Ezen (138) szelep (139) rúgó hatása alatt áll. A (140) cső -a gyűjtőtartányt (141) kamrával köti össze, mely utóbbiban a (138) szelep rúdjával •összekötött (142) dugattyú mozog. A dugattyú fölülete valamivel nagyobb, miat a (138) szelepé úgy, hogy ha a nyomás a gyűjtőtartányban egy bizonyos értéket elért, a dugattyúra és a (138) szelepre ható két nyomás közötti különbség elegendő arra, hogy a (139) rúgó feszítőhatását legyőzze, miáltal a szelep üléséről fölemeltetik és az összenyomott hajtóközeg a sűrítőnek beömlési oldalára folyhat vissza, tehát a sűrítőn keresztül keringhet és a hajtóközegnek a bebocsátószelepen keresztül való belépését mindaddig megakadályozza, míg a nyomás a gyűjtőtartányban kellő mértékben sülyed és a (138) szelep újból záródik. A (128) kamra alkalmas (143) nyílások révén a hengeres furattal áll összeköttetésben, mely utóbbiban a dugattyú forog. Az egyik sugaras dugattyú által beszívott gázak, mint fönt ismertettük, a következő szomszédcrs dugattyú által záratnak be, mely a gázakat a sűrítő másik oldalára és a nyomókamrákba szállítja. Ha a gép működik, úgy a gáz és levegő helyesen keveredve szívatik be a sűrítőbe, mire a keverék a dugattyútartó forgása következtében összenyomatik és ezt követőleg a gyűjtőkamrába szállíttatik. A gázgép megindítása céljából bizonyos mennyiségű és nyomás alatt álló gázt a (78) segédbebocsátónyíláson keresztül közvetlenül az elégési kamrába vezetünk, vagy pedig ezen célra egy közönséges kéziszivattyút alkalmazunk. A töltés robbanása következtében a gázgép (3) dugattyútartója forgásba jön, miáltal a (18) főtengely is forogni kezd. Az első robbanás után a (18) főtengely a bebocsátószelepet elforgatja, mely viszont az ellenőrzőszelepet nyitja úgy, hogy bizonyos mennyiségű komprimált hajtófluidum a (10) bebocsátónyíláson, a szelepkamrán és a (13) bebocsátócsatornán keresztül a (12) elégési kamrába áramlik. A bevezetett töltés nagysága a beboösátószelep elforgásának mérvétől függ. A töltésnek az elégési kamrába való bevezetésé után a bebocsátószelep záróhelyzetébe tér vissza, miáltal a (13) bebocsátónyílás záródik. Mihelyt az (5) bebocsátószelep normális záróhelyzetébe visszatért, a (7) és (77) kontaktusok egymással érintkezésbe jönnek és az elégési kamrában szikra keletkezik, mire az expandáló gázak a sugaras du-