59917. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű égési erőgépekhez

__ Megjelent 1913. évi junius hó 19-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 59917. szám, V/d/2. OSZTÁLY. Vezérmű égési erőgépekhez. K. K. PRIV. ALLGEMEINE VERKEHRSBANK CÉG WIENBEN. A bejelentés napja 1912 junias hó 1-je. Elsőbbsége 1911 november hó 3-ika. Ismeretessé váltak már égési erőgépekhez való oly vezérmüvek, melyeknél az átkormányzás a szelepemeltyűket hordozó tengelynek és a vezértengelyaek egymáshoz Lépest való tengelyirányú eltolása által történik. Az is ismeretes már, hogy a szelepemeltyűket az átkormányzás alatt a bütykökről emeltyűszerkezetek segélyével fölemelik. Jeler. találmány tárgya égési erőgépekhez való oly vezérmű, melynél a szelepemeltyűket egy excenteren hordozó' emeltyűtengely 360°-kal elforgatható és a hosszirányban oly kényszermozgással bír, hogy az elfordulás első felében, mely idő alatt a szelepemeltyűk az excenter hatása folytán a kormánybütykökről fölemeltetnek, az egyik végállásban tartatik, a szelepemeltyűk legmagasabb helyzeténél viszont a rr.ásik végállásba hozatik, amelyben laz elfordulás második felében megmarad. A mellékelt rajz jelen találmány tárgyát egy példaképem foganatosítási alakban mutatja be. Az 1. ábra a vezérművön keresztül vett függőleges metszet, míg a 2. ábra a vezérmű egy részének vízszintes metszete. Az (f) emeltyűtengely foroghatóan és hosszirányban eltolhatóan van ágyazva és egy excentrikus (c) résszel van ellátva, mely a szelepemeltyűk forgáscsapjául szolgál. Az (f) tengelyen (b) fogaskerék van fölékelve, mely az (a) fogasrúddal kapcsolódik. A (b) fogaskerék agyán a golyós (g) csukló lazán ül és (e) csapja az (a) fogasrúddal összekötött (d) vezetékbe nyúl. A (g) csukló vezetésére (h) kar szolgál, melynek vége megfelelően van ágyazva. A (d) vezeték ugyanoly hosszal bír, mint az (a) fogasrúd és a középen lévő megtöréstől eltekintve, a fogasrúddal párhuzamos elrendezésű. A készüléknek működési módja mármost a következő: Ha az 1. ábrán föltüntetett végállásból kell átkormányozni, akkor az (a) fogasrudat egy hajtómű vagy nyomólevegővel működtetett dugattyú segélyével avagy teftp szés szerinti más módon fölfelé mozgatjuk. Ezáltal a (b) fogaskereket és evvel együtt az (f) tengelyt elforgatjuk úgy, hogy a (c) excenter középpontja a legmélyebb helyzetből fölfelé mozog el. Ekkor a szelepemeltyűk a vezérlő bütykökről fölemeltetnek. Közvetlenül azelőtt, mielőtt az (f) tengely első félfordulatát megtette volna, a (d) vezeték megtörése jut érvényre oly