59913. lajstromszámú szabadalom • Karburátor gázgépek számára
tnásik (8) elágazás arra szolgál, hogy levegőt és szénhydrogént vezessen a keverőkararába. A keverőkamra egy fölső és egy alsó részből áll; az utóbbinak alsó vége -előnyösen közvetlenül a (7, 8) elágazások fölött egy befelé szűkített (9) szelepüléssel van ellátva. A szelepülés fölött a kamra egy lyukasztott (10) diafragmával bír, mely •é (11, 11') oldalperemek által a fölső és az alsó kamrarészek közé van erősítve. A (7) légbeeresztés alsó falán a (12) szeleporsó hatol át, melynek fölső vége a <13) csapágyban van vezetve. A (12) orsón a (14) szelep van csúsztathatóan ágyazva, mely a szívás felőli gépoldalon fekszik és =a kellő mennyiségű üzemközegnek a géphez való hozzávezetésére fölemelkedik. Ez a, szelep, önsúlya által, szabadon a normális helyzetbe eshetik, melyben a (15) rúgó által tartatik, mely a szelepet üléséről kissé föl-etneli, úgy hogy az üzemközeg a géphez áris sebességek mellett akkor is hozzávezettetik, ha a gép által kifejtett szívóerő nem elegendő a szelepnek fészkéről való föl•emelésére. A (15) rúgó ugyanis oly erős, hogy a szelep súlyát legyőzi és a szelepet ülésétől rendesen távoltartja, azonban a rúgó nem képes a szelepet a géphez haladó átbocsátásban fölfekvésben megakadályozni mely fölfekvés által az átbocsátás záratik •és a visszacsapás elkerültetik. A-(12) orsó a (16) ütközőcsappal van el_ ilátva, mely a fölső szeleplöketet határolja A találmány előnyös kiviteli alakjánál a' <(14) szelep megfordított kúp alakjával bír és a gázfúvókához képest nagysága ós helyzete olymódon van választva, hogy a •szelep fölülete az orsón elfoglalt minden szelephelyzet mellett szemben áll a gázfúvókával, oly célból, hogy a gáz és levegő tökéletes szétosztása és keverése biztosíttassák. Ha a szelep fojtószelep gyanánt (használandó, akkor a (12) orsó a (13) csapágyban csúsztathatóan rendeztetik el és a {7) átbocsátás alsó falában egy alkalmas {17) szelencze alkalmaztatik. Ezenkívül a szelep fojtómozgásait közvetítő emeltyűk rendeztetnek el, melyek által az orsó emel.faető vagy sülyeszthető, hogy a (16) ütköző magassága változtattassék és a szelep maximális mozgása a gép szívóerejéhez képest megliatároztá8sék. A szelep súlya oly módon van megválasztva, hogy az a távolság, amellyel a szelep a különböző hengerek szívóereje által fészkéről fölemeltetik, a hengerek szívóereje által állapíttatik meg úgy, hogy a szelep vezérműszelep gyanánt működik, nehogy a hengerek bármelyike a szükségesnél több üzemközeggel tápláltassék. Ha a szelep nem használandó fojtószelep gyanánt, akkor a (12) orsó alsó végét a (7) elágazás alsó falában mereven megerősítjük, mimeilett' a (12) orsónak a (16) ütköző fölötti része és a (13) ágyazás is fölöslegessé válik. Habár a (14) szelep megfordított kúp alakjával bír, a (12) orsó csúsztathatóan van ágyazva és rendes helyzetébe önsúlya által térhet vissza és habár a (12) orsó az átbocsátáshan csúsztathatóan van elrendezve és a szelep fojtóhatását befolyásolhatja is, a találmány még sincs a különleges kiviteli alakok egyikére vagy másikára korlátozva. A találmány föltüntetett kiviteli alakjánál a (7) átbocsátás a (28) légbeeresztőnyílással van ellátva, melyet a közönséges (20) szelep zárva tart. A (8) beeresztés a (14) szelepen kívül egy függélyes (30) részből és egy alsó vízszintes (31) részből áll, mely a légkörbe vezető nyílással bír; az utóbbit a (32) golyószelep zárja el. Az átbocsátás vége a (33) süveggel van ellátva, melynek nyílása a (34) szelepülés gyanánt van kiképezve, melyhez a golyó rendesen odafekszik, hogy az átbocsátási elzárja. Az átbocsátás a süvegen kívül (35) bordákkal van ellátva, melyekre a golyó fölfekszik úgy, hogy a golyó körül a bordák között levegő szívhatóbe. A találmány föltüntetett kiviteli alakjánál a beeresztés átmérője a bordák között nagyobb a süvegnyílás átmérőjénél úgy, hogy a süveg peremrésze az átbocsátásba kerülő folyadékot fölfogja és visszatarthatja, miáltal a folyadéknak a nyílásból való kicsöpögése megakadályoztatik.
