59884. lajstromszámú szabadalom • Gép fényképészeti kartonok egyenes lapokból álló tömbök és más effélék vágására, ill. megmunkálására

Megjelent évi jimius lió 19-én MAGY. ggW KiFL SZABADALMI jSKl HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 59884. szám. XUI/b. OSZTÁLY. Gép fényképészeti kartonok egyes lapokból álló tömbök és más effélék vágására, illetve megmunkálására. BAJTAY GYÖRGY KÖNYVKÖTŐ BUDAPESTEN ÉS LÁSZLÓFFY GÉZA MÁV. MOZDONYVEZETŐ ERZSÉBETFALVÁN. A bejelentés napja 1912 május hó 14-ike. Fényképészeti és más hasonló kartonokat szélük mentén ferdén le szokták vágni, hogy azoknak tetszetősebb külsőt adjanak. Ezen műveletet eddig kézzel végezték, ami igen hosszadalmas és költséges. A kézimunka ezen és más egyéb hátrányainak megszüntetését célozza a találmány. A találmány tárgyát tevő gép lényegileg lengő mozgást végző szerszámtartóból áll, amelynek pályájában tárgy tartóasztal akképen van elrendezve, hogy az a szerszám behatása után ennek pályáját önműködőlég elhagyja és a szerszámtartónak eredeti helyzetébe való visszatérése után a tárgytartóasztal szintén, önműködőlég visszatér a szerszám pályájába. A mellékelt rajzon a találmány egy foganatosítási alakja példaképen van foltüntetve. Ez a foganatosítás! alak fényképészeti kartonok széleinek ferdén való metszésére szolgál. Az 1. ábra a gépv

oldalnézete, a 2. ábra annak fölülnézete, a 3. ábra függélyes hosszmetszet a 2. ábra I—I vonala szerint, a 4. ábra függélyes harántmetszet a 2. ábra II—II vonala szerint, míg az 5. ábra a tárgytartóasztal részletrajza. Az (1) gépállvány mellső (2) részében a (3, 3) csapágyak vannak elrendezve, amelyek a (4) főtengely ágyazására szolgálnak (1. és 2. ábra). A (4) főtengely egyik végén az (5) lendítőkerék, másik végén pedig a (46) hajtókorong ül. A (4) főtengelynek kézzel való hajtása céljából a lendítőkerék kéziforgattyúval szerelhető föl, vagy pedig erőgépes üzemhez a (4) főtengelyre ismeretes módon két szíjtáresa szerelendő. Szükség esetén a (4) tengely fogaskerekek révén előtéttengelyről nyeri mozgását. A (46) hajtókorong a (6) tolórúd és (8) forgattyú révén az (59, 59) csapágyakban nyugvó (7) vezértengelyt mozgatja, amelyen a (9) karok lazán ülnek. A (46) hajtótárcsa és (8) forgattyú áttétele úgy van megválasztva, hogy a (8) forgattyú és a (7) vezértengely csupán lengő mozgást végez. A (9) karok, amelyek egymással az (56, 57) csapszögek útján vannak összekötve, a (10) tolórúd révén a (11) lengőkarral állanak összeköttetésben, ameiy villaalakú (12) végével a (4) főtengelyen lazán ül. A (11) lengőkar fölső végéhez a (13) tolórúd csatlakozik, amtly (47)-nél a (14) kocsi gyanánt kiképezett