59883. lajstromszámú szabadalom • Parkettpadlólehúzókészülék

Megjelent 1913. évi junii

is hó 19-én. MAGY. SZABADALMI Kia HIVATAL SZABADALMILEIRAS 59883. szám. VIH/c. OSZTÁLY. Farkettpadlólehúzókészülék ANDERSON EMIL WALFRID GYÁROS CHICAGÓBAN. A bejelentés napja 1912 augusztus hó 26-ika. Padlók lehúzására, azok egyengetése, illetve simítása céljából oly vágóeszközt használnak, amelyet váltakozva ide-oda kell eltolni. A mozgás változtatása tudvalevőleg rendes körülmények között is igen nehézkes, különösen azonban egyenlőtlen alap esetén, ami ezen munka nehézségét növeli. A találmány szerinti padlólehúzókészüléknél a munka megkönnyítése, illetve lökésmentes működés céljából a kerekek tengelyén hüvely ül és ez sugárirányú hasítékkal van ellátva, a melybe ellenkező értelemben tekercselt szalagrugók belső végei vannak behelyezve, amelyek külső vége elforgás ellen rögzítve van, és pedig olyképen, hogy a kocsi működésekor akár előre, akár hátrafelé mozog, az egyik rugó föltekercselődik, illetve megfeszül, míg a másik rugó letekercselődik, illetve meglazul. A mozgás irányváltozása ennek folytán löésmentesen történhetik és a készülék működése egyenletesebbé válik. A mellékelt rajzon a találmány tárgyát tevő készülék egy foganatosítási alakja példaképen van föltüntetve; az 1. ábra a készüléket oldalnézetben mutatja, a 2. ábra annak fölül nézete, míg a 3. ábra távlati nézetben ábrázolja azokat a rugókat, amelyek a készülék működése*, közben föl-, illetve letekercselődnek. A készülék külső végén a (11) talp van elrendezve, amely a (10) kocsi két oldalához csatlakozik. A kocsi közepén (12) tengely fekszik, amelyet a (13) kerekek hordanak. A (12) tengelyt a (14) hüvely veszt körül (3. ábra), amelyet a (15) pecek rögzíti A (14) hüvely (16) hasítéka a szalagrugók, végeinek befogására szolgál. A (17) szekrény szabadon van a (14) hüvelyre szerelve és forgását a (18) csap megakadályozza, amely a nyitott (19) csapágyba kapaszkodik. A (20) és (21) rugók ellenkező értelemben vannak tekercselve és belső végük a (16) hasítékokban van elhelyezve, míg külső szabad (20a) és (21a)végeik megfelelő üregben fekszenek. A (20a) és (21a) füleken a (22) csap megy keresztül, amelynek révén azok helyzetükben megmaradnak. A kocsi hátsó végén a (23) tengelyt két kis (24) kerék hordja, amelyek szabadon foroghatóan vannak elrendezve. A (25) rúd a (26) borda révén a (27) gyűrűvel állí összeköttetésben, amely a (23) tengelyt veszi körűi. A (28) összekötőközeg két (29), karral végződik, amelyeken a (30) csapmegy keresztül. A (30) csap a (31) hasi-