59839. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti vonatok gyors megállítására

Megjelent 1913. évi jiinius hó 13-án, MAGY. KIR. SZABADALMI jfitf HIVATAL szabadalmi leírás 598B9. szám. V/a/2. OSZTÁLY. Berendezés vasúti vonatok gyors megállítására. SCHWARZ SÁMUEL MAGÁNZÓ WIENBEN. A bejelentés napja 1911 szeptember hó 6-ika. Elsőbbsége 1910 szeptember 7-ifee. Jelen találmány célja, hogy a robogó vonat veszély esetén azáltal legyen gyorsan megállítható, hogy a vonat eleven ereje a lehető leggyorsabban fölhasználtatik azáltal, hogy részben súrlódási munkának, részben pedig ellentállásnak legyőzésére fordíttatik. A találmány lényegében oly berendezésből áll, mely szükség esetén a vágányokat a vonat ill. a mozdony előtt a sínekkel együtt homokkal elborítja, miáltal nemcsak a síneknek fölső oldalán nagjobb a súrlódási ellentállás, hanem a fölhalmozódott homok folytán a sínek között is van ellentállás, melyet a mozdonynak le kell győznie. A síneknek homokban való teljes ágyazása folytán a homok a sínek fölső fölületéről nem szaladhat le és ilykép a mozdony elé létesített homokhegy oly hirtelen és mégis engedékeny ellenállás, mely a mozdony alsó oldalán is okoz súrlódást és igen alkalmas arra, hogy a vonat eleven erejét gyorsan föleméssze. Mellékelt rajzon vázlatosan látható jelen találmány tárgya: 1. ábra nézetet, 2. és 3. ábrák pedig részleteket matatnak. A rajzon látható módon a mozdony elé homokkoesi kapcsoltatik, vagy pedig a mozdonynak alváza alkalmas arra, hogy a kerekek előtt megfelelő mennyiségű homokot vehessen föl. A homokkocsi alsó oldala lefelé kinyitható fenéklapokkal van ellátva, melyeket közösen oldható zárral lehet egyszerre kinyitni, ill. bezárni. Ha a zár kinyittatik, úgy a teljes homoktartalom hirtelen a pályára esik és úgy a vágányokat, valamint a fölépítménynek a vágányok közé eső részét homokbuckával födi be. A fenéklapok zárának kikapcsolása a mozdonyvezetői helyről oly emelőkarról történik, mely a vésztjelző zsinórral, ill. vészfékkel is össze van kapcsolva úgy, hogy utóbbiak működése esetén a fékező hatáshoz hozzájárul a vágányok homokkal való elborítása. A homokkocsi, ill. homoktartánynak és nyíló fenéklapjaiknak szerkezeti kivitele a találmány lényegét nem érinti; lényeges csakis az, hogy az összes fenékrészek egyszerre legyenek nyithatók és hogy ilykép a homokkocsi egyszerre ürüljön ki. A berendezés célszerűen olyan is lehet, hogy a fenékzárakat kikapcsoló emeiő beleesik a fékező szelepet szabályozó állítóemelő hatáskörébe olykép, hogy a fékező szelep a rendes fékezések céljából a kellő mértékben kinyitható anélkül, hogy eköz-