59831. lajstromszámú szabadalom • Szíjkerék és berendezés annak előállítására

2 — relésénél úgy járunk el, hogy a (9) csavarok anyáit megoldva, a kerékabroncsot a (B) helynél szétfeszítjük (az 1. ábrán pontozottan rajzolva) és ily állapotban toljuk rá a tengelyre, azután az abroncsot ismét összecsappantjuk, a (9) csavarok segélyével az agyfeleket Összefoglaljuk és a tengelyen való elfordulás ellen a szokásos módon ékkel biztosítjuk. Az új szíjkerék abroncsának lekarimázására az 5. és 6. ábrán föltüntetett berendezés szolgálhat, amely lényegében egy az esztergapad orsójára erősítendő (10) síktárcsából és ezen síktárcsával kapcsolatba hozhato sajátosan kiképezett (11, 12, 13, 14) szektorokból áll. E szektorok közül az egyik, a rajz 5. ábráján (14)-el jelölt szektornak oldalsó falai ékalakúak és a szomszédos (11.) és (13) szektorok illeszkedő oldalfalai szintén megfelelő rézsútossággal vannak kiképezve, mimellett a " szektorok külső oldalfalai együttesen egy hengerfölületet képeznek, míg belső folületeik egy négyszögletes üreget zárnak négy oldalról körül. Ha tehát a (10) tárcsa sík oldalán egy a (11—14) szektorok által körülzárt üregnek megfelelő, hasábalakú magot erősítünk a tárcsa forgástengelyére, úgy a .szektorok által képezett hengerfölületen a szektorokra rátolt és azokat összefoglaló szélei alkalmas alkotógörgők segélyével lekarimázhatók. E célból mindenekelőtt egy a 4. ábrán föltüntetett, megfelelő vastagságú vasszalagot vágunk ki, amelyet abroncsalakba hajlítunk Össze és az ütközőéleket összehegesztjük, azután pedig az ilykép előálló abroncs széleit kétoldalt a 4. ábrabeli (15) vonalak mentén befelé lekarimázzuk a (2) peremek előállítása céljából. Erre a lekarimázásra szolgál az 5. és 6. ábrán föltüntetett berendezés, amelynek Összeállított szektoraira az abronccsal összefoglalt szalagot rátoljuk és előbb az egyik oldalon kiálló (16) szélt karimázzuk le olykép,hogy a tárcsára tolt szektorokkal együtt forgatott abroncs ezen kiálló széléhez a (17) nyíl irányában egy alakító görgőt szorítunk hozzá, amely á körülforgó (16) szélt a 7. ábrán látható módon befelé lekarimázza, azután pedig az abroncsot a szektorokkal együtt a (10) tárcsával összefüggő magról lehúzzuk és megfordítva újra föltoljuk a magra úgy, hogy most a már lekarimázott (16) szél kerül a tárcsa fölé és az abroncs másik (18) széle áll ki a szektorok munkaoldalán, amelyet azután az előbbihez hasonló módon szintén lekarimázunk. Hogy emellett a már lekarimázott (16) szélt a szektorokra ráhúzhassuk, e szektorok kerületük egyik szélén egy körülfutó, gyűrűalakú csatornát képező (19) horonnyal vannak ellátva; Ha mindkét (16) és (18) szél le van karimázva, úgy az abroncsot a szektorokkal együtt ismét lehúzzuk a szektorok magjáról és a (14) szektornak radikális irányban a szemben fekvő (12) szektor felé való eltolása által azt sza' baddá tesszük ügy, hogy az oldalirányban ! kitolható, mire a többi szektorok is eltávolíthatók az abroncsból. A szektorok természetesen más módon is összekapcsolhatók a (10) tárcsával, a magnak alkalmazása csak példaképem. A szélek lekarimázása után az abroncsot egy helyen (3)-nál átvágjuk, a szemközti (4) helyen pediga (2) peremeket vágjuk át és az abroncsból a (T)-alakú (5) kivágásokat csákozzuk ki, mire .a küllőket és a kétrészű agyat beszerezhetjük. SZABADALMI IGÉNYEK, 1. Szíjkerék, azáltal jellemezve, hogy abroncsa kétoldalt le van karimázva és egy helyen a karimákkal együtt át van vágva, míg az átmérőirányban szemközt fekvő helyen csák a karimák vannak átvágva, az abróncstest maga pedig e helyen két, a szélein alkalmazott (T)alakú bevágással van ellátva oly célból, hogy a két egymással szemben alkalmazott és a forgástengelyen átmenő sík mentén középen kettéválasztott küllőt és a két agyfelet összefoglaló rögzítőeszközök, pl. anyáscsavarok megoldása után a szíj kerék abroncsa a küllőkkel együt szájszerűen szétnyitható és a tengelyre egyszerűen rátolható. 2. Az 1. pontban igényelt szíjkerék ab-