59820. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a tengelycsaphoz alulról történő önműködő olajhozzávezetésre és csapágy ezen berendezéshez

5., 5a, 5b és a 6., 6a ábrák a hátsó zár részleteit mutatják. A 7. és 7a ábrákban a mellső zár kulcsa látható fölül-, illetve oldalnézetben. A találmány szerinti csapágy részei a hátsó zár, az olajozókészülék és a mellső zár. A hátsó zár a ráncfalszerű (1) karmantyúból áll (1. ábra), mely a csapágy hátsó falára a (2) csavarok és a (3) tárcsa segélyével van fölerősítve; a karmantyú másik vége a fölmetszett (4) gyűrűre van fölillesztve és azt az utóbbival együtt az (5) kengyel szorítja a tengelyre. Az odaszorítás mértékét a (4) gyűrű kopásának megfelelően a (6) rúgó (6. ábra) önműködően szabályozza, mely rugót a (7) orsón való beállításkor, amennyire csak lehet, összeszorítjuk. A (6) rúgó hatása alatt odaszoruló és ebben a helyzetben megmaradó (4) gyűrű meggátolja a pornak vagy homoknak a -csapágyba való behatolását és a kenőanyag kitódulását. A (8) ütköző, mely (8'. 8') nyelveivel a (3) tárcsára van fölerősítve, biztosítja az (5) kengyelnek megengedett mozgási határait, mely célból a (8) ütközőben & (7) orsót átbocsátó (7') nyílás van kiképezve (5., 5b és 6. ábrák). * Ily módon magának a csapágytoknak üzemközben föllépő hossz- és harántirányú elmozgásai a (4) gyűrűnek a tengelyre szorítására nincsenek befolyással, minthogy azokat a ráncfalszerű (1) karmantyú fölveszi. Az ismertetett hátsó zár, amint az könyiiyen belátható, a jelenleg használatban lévő csapágyakon is előnyösen alkalmazható. Az olajozókészülék a (9) szekrényből áll, melynek levehető (10) födele egy dugattyús szivattyú részeivel, továbbá olajozótölcsér-. rel van ellátva. Az egész olajozókészülék megvizsgálás és tisztítás céljából a csapágyból könnyen kiemelhető. A csapágyban elhelyezett olajozókészülék <10") és (11) válaszfalaival, valamint (9') nyílásaival megkönnyíti az olajnak az esetleg hozzákeverődött anyagoktól való különválását. A kenőanyagot a csapágytok födelének mellső zárán át öntjük be és pedig oly mennyiségben, hogy az a (9, 10) olajozószekrényt befödje. Az olaj a szekrény fölső részére jut és onnan a csapágytok (10') fenekére folyik, a szekrény és a csapágytok közötti teret kitölti, amikor is eléri a (9') nyílást és erre a szekrény belsejébe jut, ahonnan az a szekrényfödél (11) bordája alatt és a (10") válaszfal fölött a szivattyútartály (12) terébe tódul és lassanként az egész szekrényt kitölti. Az olaj, mialatt ezt az útat megteszi, a nagyobb fajsúlyú hozzákeverődött anyagoktól különválik és már megtisztult állapotban jut a szivattyútérbe. A kenéshez szükséges olajat a vonat haladása közben a (12) térből a szivattyú szállítja tova, melyet a forgó tengely hajt. Ezen célból a szivattyú (13) dugattyúja a tengelyre excentrikusan fölerősített (14) csappal van összekötve. A dugattyú mozgása alkalmával az olaj a (15) golyószelepen át a szivattyú dugattyúja alá tódul és ezután a dugattyú lefelé mozgásakor a (16) csatornán és a (17) golyószelepen át a (18) tölcsérbe szoríttatik, melyet a (19) rúgó a tengelyhez szorít úgy, hogy az olaj a tengelycsap alsó részét körülveszi, annak fölületéhez tapad, a csapágycsészét keni és azután az ismertetett úton visszafolyik a szivattyútérbe, miközben víztől, fémtől, homoktól és másefféle anyagoktól megtisztul. A hozzávezetett olaj részben Összegyűl a tengelycsap övrészén és a tengely forgó mozgásának hatása alatt minden irányban szétszóródik. Az olaj egy része a (20) betét alá jut ós miközben a (21) nyelv mentén lefolyik, egyúttal a (14) csapot és a (13) dugattyút is keni. A csapágytok mellső részét a (22) födéllel zárjuk el, melyet csavarokkal erősítünk meg. A csapágy gyors megtekintését megkönnyítendő, a csapágytok mellső födele zárral van ellátva, melyet elforgatással nyitunk ki. A födélzár tányérszerű alakkal bír és a csapágyfödél nyílásában van elhelyezve, mimellett a (23) rúgóval van ellátva, mely a zár testével szilárdan van összekötve. A záron a (24) csapszög megy át, mely a (25) kivágással bír a (27) rúgó hatása alatt hozzászoruló (26) retesz elmozgatása céljából. A