59808. lajstromszámú szabadalom • Jelfogó elektromos betű távíróberendezésekhez

•éltetett, hogy a (107) szorítőkapocs már elhagyja a dob kerületét, amint az a 2. ábrán jobboldali dobnál föl van tüntetve, akkor ez a (114) gzögemeltyüt annyira elforgatja,"hogy az a (116) rúgó hatása folytán az eddigivel ellenkező ferde állásban billen át. Eközben a (114b) kilincs kikapcsolódik a (102) zárkerékből és belekapaszkodik a (103) zárkerékbe, miáltal a (118) emeltyűnek további mozgásai folytán a (101) dob lesz fölcsévelve. Amennyiben a festőszalagnak minden új sor megkezdése alkalmával való továbbítása elégségesnek mutatkozik, akkor a berendezés úgy is készíthető, hogy a továbbítás a nyojmtatókészüléknek minden mozgása alkalmával történjék. Ezen esetben úgy rendezendő be a készülék, hogy a (110) sint az (53) és (54) nyomtatóemeltyűk tolják el. Hogy a szöveg a nyomtatás után azonnal látható legyen, a festőszalag minden nyomtatás után eltávolíttalik a sor irányából. Ezen célból a (20) szánon (5. ábra) egy könnyű rudazat parallelogramm van elrendezve, amely a (125) és (126) emeltyűkből a (127) vezetőkarból, a (128) szögemeltyűből és az ezek összetartására szükséges (129) csapszegekből áll. A festőszalag keresztül van húzva a (127) vezetőkar végén lévő vezetőfülön, miáltal a szalag ezen kar segélyével emelhető vagy sűlyeszthető. A nyugalmi állásnál az egyes alkatrészek oly helyzetben vannak, hogy a festőszalag a papírnak azon helyét, amelyre épen valamely sor nyomatik, szabadon hagyja. Mihelyt azonban a nyomtatókészülék mozgásba helyeztetik, a (84) keresztrúd beleütközik a (128) szögemeltyűbe, miáltal a vezetőkar fölfelé (az 5. ábrán jobbfelé) mozgattatik és a festőszalag a papir és a lenyomandó betű közé hozatik. A nyomtatókészüléknek visszamenetele alkalmával a (127) vezetőkar magától ismét alásűlyed a festőszalaggal együtt, miáltal a nyomtatott szöveg láthatóvá lesz. A 11—15. ábrákon oly berendezés van föltüntetve, amelynél a jelfogó helyi munkaszükségletének kielégítésére elektromotor használtatik föl, amely lehet igen kis méretű is. Azon alkatrészek, amelyek a hajtóművel nem függenek közvetlenül össze*, ezen hajtás mellett is ugyanolyanok lehetnek, mint a föntebb leírtak. A hajtómű a. következő módon van elrendezve: A végtelen csigával ellátott (130) tengely a rajzon föl nfm tüntetett elektromotorra! van kapcsolva. A forgást a (132) csigakerék viszi át a (133) tengelyre. Ezen utóbbi tengelyen ül a (134) rugódob, amely arra szolgál, hogy a motor munkáját időről-időrefölhalmozza és azután a hajtandó gépezetnek tovább adja. A (133) tengelyen ül még azonkívül a (135) fogaskerék (13. ábra),, amely a (136) közvetítőkerék segélyével el (137) tengelyen ülő (138) fogaskerékkel áll összeköttetésben. A (137) tengelyen ül a. (139) rugódob, amely a 10. ábrabeli (31) dobnak felel meg. Ezen dob a (27) fogaskerékáttétel segélyével mozgatja a (26) tengelyt. A föntebb leírt hajtások legtöbbjének tengelye a (140) tartólemezbe van ágyazva. A (134) rugódob (12. ábra) a (142) fogaskereket hajtja, amely a (141) tengelyen ül. Ezen utóbbi tengelyen van azonkívül a (143) bütyköskerék, amely a (145) emeltyűre ágyazott (144) csigára hat (11. ábra). A (141) tengely végére erősített (141a) fogaskerék a rajzon föl nem tüntetett átviteli szerkezet segélyével a (146) tengelyen ülő (147) fogaskereket hajtja, amelyre a kétkarú (148) emeltyű van erősítve. Ezen utóbbi emeltyűnek pályájába nyúlik be a (149) kikapcsotóemeltyű, amely a (150) kar által a (39) elektromágnesnek (40) fegyverzetével van összekötve. A (148) emeltyű a. (40) fegyverzetnek minden odavonzása alkalmával szögalakban meghajlított végével elhagyja a (149) emeltyűnek fölső támaszfölületét és ugyanazon emeltyűnek egy alacsonyabban fekvő támaszfölületére fekszik. Amidőn azután a (40) fegyverzet visszaesik nyugalmi állásába, akkor az emeltyű egy bevágásán át az alacsonyabb támaszfölületről is lecsúszik, égy körülforgást végez és csak akkor áll meg, amidőn az emeltyű másik karja eléri a (149) emeltyűnek fölső támaszfölületét.