59757. lajstromszámú szabadalom • Berendezés különböző kapacitású hordozható akkumulátorok egyidejű töltésére
Megjelent 1913. évi junius hó S) -én . MAGY. gég^ KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 59757. szám. VII/g. OSZTÁLY. Berendezés különböző kapacitású hordozható akkumulátorok egyidejű töltésére. RÉSZVÉNYTÁRSASÁG BENKŐ ISTVÁN TALÁLMÁNYAINAK ÉRTÉKESÍTÉSÉRE CÉG BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1911 március .hó 16-ika. A jelen találmány tárgya berendezés különböző kapacitású akkumulátorok egyidejű töltésére és célja a töltésnél szükséges kezelés egyszerűsítése. A találmány értelmében az akkumulátorok lehető leggazdaságosabb töltéséhez való összes kellékek már előzetesen csoportosítva vannak és a töltéshez nem kell egyéb, mint hogy a kellően csoportosított akkumulátorokat a nekik megfelelő töltő vezetékekbe bekapcsoljuk. Ha az egész rendszert j a. találmány értelmében kocsira helyezzük, megoldottuk azon feladatot, miként lehet áramerősség, kapacitás és feszültség tekintetében a legkülönbözőbb igényfogyasztókat minden már meglevő áramközponttól függetlenül kielégíteni, mert ily módon lehetővé válik a kisütött akkumulátorokat minden szakértelem nélkül egy egyszerű berakási, illetve kapcsolási sablon betartásával a kocsira helyezni és a töltést a végső kapcsoknak az áramforráshoz való egyszerű odacsatolása által végrehajtani. A találmány tárgyát képező berendezés úgy is képezhető ki, hogy a kocsin csak a fővezeték van elhelyezve, míg a különböző kapacitású akkumulátorok töltésére ^aló elágazó vezetékek vagy ezek csoportjai, a főkocsira. tolható egy vagy több mellékkocsin vannak elrendezve úgy, hogy ezen mellékkocsik a fogyasztási helyen a főkocsira tolhatók és ezen a töltési helyhez szállíthatók, míg, ha az akkumulátorok meg vannak töltve, a mellékkocsik az egyes fogyasztási helyeken a főkocsiról ismét letolhatok és egyúttal az akkumulátoroknak a fogyasztási helyeken való elhelyezésére is használhatók, oly módon, hogy az akkumuláto| rok minden lerakása nélkül sarkaik közvetlenül a fogyasztási hely vezetékeihez csatolhatok. A mellékelt rajzon a kocsin alkalmazott kapcsolás sémája van föltüntetve, mely a leírtak magyarázatára szolgál. A tetszőleges áramforrásból, pl. dinamógépből vagy pufférbattériából táplált (a, b) fővezetékek között a feszültség állandó, pl. 48 volt. Ezen fővezetékből párhuzamosan a (c, d, cl, dl, c2, d2. . .) töltő vezetékek ágaznak el, melyekbe az (e, el, e2. . .) töltő ellenállások vannak iktatva. A (c, d) vezeték pl. 10 amperóra, a (cl, dl) vezeték .40 amperóra és a (c2, d2) vezeték 120 amperóra kapacitású akkumulátorok töltésére szolgál. Tiz óra töltési időt föltételezve az (e) ellenállást úgy választjuk meg,
