59756. lajstromszámú szabadalom • Kocsikerék

Megjelent 1913. évi junius hó S)-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI TO® HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 59756. szám. XX/c. OSZTÁLY. Kocsikerék. THOMAS EDWARD WILLIAM GÉPRAJZOLÓ LUTON. A bejelentés napja 1912 február hó 28-ika. Elsőbbsége 1911 február hó 28-ika. A jelen találmány kocsikerekekre vonatkozik, melyeknél a kerékkoszorú egy vagy több helyen föl van hasítva úgy, hogy ha egy ilyen kerékkoszorú végeit egymáshoz közelitjük, vagy egymástól eltávolítjuk, á koszorú kerületének mérete megváltozik és ezzel a kerékabroncsot tartó külső fémszalagot levehetünk, vagy fölilleszthetünk, illetőleg a kerékkoszorúval szilárdan összeköthetünk. A találmány jellemző ismertetőjele abban áll, hogy olyan küllőket alkalmazunk, melyek bár a kerékkoszorúval és a kerékaggyal Összefüggő egészet képeznek, bizonyos fokú hajlékonysággal bírnak, hogy a kerékkoszorú szűkítése vagy bővítése tálal előidézett szükséges alakváltozást szenvedhessék. A kerékkoszorü vagy olyan tendenciává bír, hogy magától kiterjeszkedjék, vagyl pedig, hogy magától Összehúzódjék. Az első esetben tehát erőt kell kifejteni, hogy a kerékkoszorút összehúzhassuk és így a külső kerékabroncsot meglazíthassuk, illetőleg fölilleszthessük, míg az utóbbi esetben erőkifejtésre van szükség, hogy az említett kerékkoszorút szétfeszítsük és így szorosan a külső fémszalaghoz szorítsuk. A találmány továbbá a fölhasított kerékkoszorú két végének egymástól a szükséges távolságban való tartására szolgáló eszközökből, valamint egyéb részletekből áll, melyekre az alábbi leírás folyamán fogunk részletesen kiterjeszkedni. A találmány úgy fa- mint fémkerekeknél alkalmazást nyerhet és pedig akár pneumatikus, akár tömör kerékabroncsokkal kapcsolatban. Főleg azonban a találmány az abronccsal birő kerekek utóbbi fajtájára vonatkozik. A találmányt célszerűen öntött acélkerekekkel kapcsolatban alkalmazzuk. A mellékelt rajzokon a találmány tárgyának különböző kiviteli alakjai vannak bemutatva és pedig: az 1. ábra egy öntött acélkerék oldalnézete (középső rész keresztmetszetben), mint a találmány egyik kiviteli alakja, a 2. ábra az 1. ábra fölülnézete, a kerékabroncs eltávolításával, a 3. ábra a kerék keresztmetszete az 1. ábra (C, D, E) vonala mentén, a 4. ábra egy második kiviteli alak egyik fele nézetben, részben metszetben, az 5. ábra ugyanezen kiviteli alak egy részlete némileg módosítva, végül a I 6. és 7. ábrák alkalmas módszereket és