59743. lajstromszámú szabadalom • Elektromágneses váltóhajtás

— :• 2 — csúsznak. A kollektorszeg mentek a (B) mágnestest gerjesztőtekercséhez vannak kötve, mely közönséges egyenáram horgony tekercselést képez. A helytálló (B) mágnestestet gerjesztőáram útjának követéséből, — mely áram a helytálló (K) kollektoron C3úszó kefék egyikénéi lép be, hogy azután a teker' csen való áthaladás után a másik kefénél elvezettessék, — kitűnik, hogy a (B) mágnestest gerjesztőtekercsének az áram által előállított északi és déli póíusai a kefékkel egyenletesen tovahaladnak és ezáltal az (A) mágnestest pólusaival is egyenletesen tovahaladnak, minthogy a kefék a mágnestesttel szilárdan össze vannak kötve, mint ezt a rajz mutatja. Ennekfolytán minden további nélkül módunkban áll, hogy pl. a kefék megfelelő beállítása által az (A) test délpólusával mindig egy északpólus álljon szemben, vagy hogy a gerjesztőáramok egyike irányának átváltásánál mindig ugyanazon élő jelű pólusok kerüljenek egymással szembe. Ezen elrendezésből a következő működési mód adódik: Ha a horgony forgásba hozatik, akkor a (H) tekercs és az (A) mágnestest között föllépő elektrodynamikus váltóhatás által az (A) mágnestest is forgásba lép. Emellett üresjárás esetén az (A) és' (D, E) részek között szinkronizmus áll be, eltekintve a csapágysúrlódás következtében adódó igen csekély hátramaradástól. Terhelés esetén az (A) mágnestest, a (D, E) horgony mögött addig visszamarád, míg a (H) tekercsben a megfelelő forgatónyomatékhoz szükséges áram előállíttatott. Ha már most a változtatandó gerjesztőáram oly iránnyal bír, hogy (A) és (B) között különböző előjelű pólusok állnak szemben és pl. a (H) tekercsben a terhelés által megadott áram elektromótorikus erő útján idéztetik elő, melynek a teljes vonallal rajzolt nyilak által jelölt nagysága és iránya van és a^(B) mágnestest megfelelő gerjesztése útján a (H) tekercsben egy épolynagy de ellentétes irányú elektromótorikus erő állíttatik elő (amint ezt a pontozottan rajzolt nyilak jelölik), akkor a hátramaradás növelte tik és a horgony fokozatosan nyugalomba kerül, minthogy az emellett az (A) testből eredő erővonalak kéresztezése által képződő elektromótorikus erő a tekercsbe a (B) mágnestest útján bevezetett egyenlő nagy és ellenté^gs irányú elektromótorikus erő által kiegyenlíttetik. Ez tehetővé teszi, hogy a (B) mágnestest gerjesztőtekercse hatásának fokozatos csökkentése által a sebesség zérustól kezdve fokozatosan növeltessék. Ha a (B) mágnestest által előállított ellenelektromótorikus erő azon mértéken túl növeltetik, mely az (A) mágnestestet nyugalomba viszi, akKor az (A) mágnesteBt kényszeríttetik, hogy a (H) tekercsbe bevezetett elektromótorikus erő ellensúlyozására háti^felé fusson. A változtatandó gerjesztőáram irányának , átváltásánál ugyanazon előjelű pólusok kerülnek szembe. A gerjesztés által a (H) tekercsben előállított elektromágneses erő a két mágnestest által előállított elektron motorikus erők összegezését eredményezi és az (A) mágnestest a (D, E) horgonyhoz képest elősietni igyekszik, minthogy az (A) mágnestest csak ily módon képes a (H) tekercsbe a (B) mágnestest által bevezetett elektromótorikus erőt hatásosan ellensúlyozni, mely elektromótorikus erő csak növeltetnék, ha az (A) mágnestest visszamaradna. Magától értetődik, hogy a két mágnestest helyzetét fölcserélheti és pedig- olymódon, hogy az (A) test a (B) test helyére lép, ellenben a tekercselt (B) bádogtest a (Gr) tengelyen forog és (K) kollektora is vele forog. Ezen elrendezés által a gerjesztőáram bevezetése és a komutálás egyszerűbb, minthogy a kefék nyugalomban állnak. A leírt berendezés főleg hajóturbinákhoz és különösen mindennemű, erő jármű vekhez is alkalmas, minthagy e berendezésnél a sebességszekrény, továbbá tengely, kapcsolás, lánckerekek vagy lánckerékhajtások, valamint az Összes hozzátartozó emeltyűrudazatok, a lendítőkerék és a különbzékihajtások fölöslegessé, válnak.