59731. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a kerékpár kerekek csúszásának és pukkadásának megakadályozására

akadályozzák a keréknek oldalirányú síklá-. | sát, bizonyos mértékben pedig akadályozzák a haladás irányában való csúszását is, fönt említett ferde állásuk folytán. A (3) fedősarúknak a kerék ^kerületéhez való rögzítésére a villás (6) fogólemezek szolgálnak, melynek külső (7) végei borogalakúají. mely horgok a fedősarúk (8) nyílásába akasztatnak be. Mindegyik fogólemeznek van egy-egy (6a) nyelvecskéje, mely a (7) horgoknak a (8) nyílásokba való beakasztása után kifelé hajlíttatik, a fedősarúk (6b) (3. ábrán) oldalkarimája felé, miáltal a (7) horgoknak önkéntelen kiugrása a (8) nyílásokból megakadályoztatik. Mindegyik villás (6) lemezfél belső (9) végén horogalakú, és belső oldalán, 11. ábrán látható módon, (10a) bordákkal merevíttetik. A (9) horgok szabályozható feszítőberendezéssel, példáúl (10) lánccal vagy egyéb hajlékony feszítőszalaggal vannak ellátva, melybe (11) csapokból és (12) fe-Szítőtagból álló feszítőberendezés van beiktatva. A (10) láncot a (9) horgokból való esetleges kicsúszás ellen (13) feszítőgyűrűk biztosítják, melyek a (14, 15) hornyokban helyezkednek el. A á. ábrán látható a (3) fedősarú, valamely kisebb tömör (16a) gumigyűrűvel kapcsolatban, mikor is a (6) fogólemez külső villás vége megfelelően módosított alakú azért, hogy a, lemez helyzetében biztosíttassák. 6. ábrán egy kisebb (16) gumigyűrűre alkalmazott (3) sarú látható. Ezen példánál a (6) fogólemezek külső, villás végükön még nagyobb mértékben hajolnak kifelé azért, hogy a fedősarút helyzetében biztosítsák. 7. és 8. ábrák változatát mutatják a fedősarúnak, pneumatikra vagy pedig egyszerű tömör gumigyűrűre való alkalmazás céljaira. A fedősarú (17) teste Öntés útján előállított (18) végkarimákkal és (19) ferdekarimákkal van ellátva, melyek ugyanazon célt szolgálják, mint 1. ábrán a (4, 5) karimák. Azonkívül a sarútest el van látva a (19) hosszkarimákhoz csatlakozó rövid (20) keresztkarimákkal is. A (17) sarútest, a (7) horgok számára, (21) nyílásokkal van ellátva, egyébként pedig helyzetében ugyanúgy rögzíttetik, mint a föntebb ismertetett kiviteli alakok. 14, és, 15. ábrák (23) kettős gumigyűrűhöz tartozó'fedősarút mutatnak; ez lényegében azonos berendezésű az 1—4. ábrákon bemutatott (3) lemezzel, csakhogy jóval szélesebb és a 4—5. ábrák karimáinak megfelelően, két csoport (24) hosszkarima van rajta kiképezve. A (22) lemeznek vannak azonkívül (25) keresztirányú karimái is, melyek az előbbi kiviteli alak (4) karimájának felelnek meg. Végűi a (22) lemez (26) nyílásokkal van ellátva, a (7) horgok számára. A 16—17. ábrák kettős gumigyűrűhöz szolgáló fedősarúlemezeknek egy rrásik kiviteli alakját mutatják, melynél a (27) lemez egyezik, a 7—8. ábrák szerinti kiviteli alak (17) lemezével és öntés útján készül; egybe vannak Öntve vele a (28) karimák, melyek összefüggnek a sarú hosszirányában ferdén végig futó (29, 30) karimákkal, melyeket egymás között a (31) rövidebb keresztirányú bordák kötnek össze; a külső (30) karimák rövid (32) bordákkal vannak ellátva, a (7) horgok számára pedig (33) nyílások vannak a (27) lemezben kiképezve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés kerékpárkerekek gumigyűrűinek csúszása és megrepedése ellen, azáltal jellemezve, hogy a keréknek gumigyűrűs kerülete egymástól egyenlő távolságban, elhelyezkedő és külső oldalukon karimázott és bordázott fődősarúkkal van ellátva, mely saruknak helyzetükben való rögzítésére oly sugárirányú fogólemezek szolgálnak, melyeknek belső végeit szabályozható feszültségű közös lánc vagy szalag húzza a kerék középpontja felé. 2. Az 1. alatt igényelt berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, bogy a födősarúkat két végükön karimázott, bádogvagy öntöttvaslemezek alkotják, melyeknek a gumigyűrűk fölött oly nyílásaik