59723. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékkoszorú

(8) szög a talp és keréksin között egyúttal kötőcsap gyanánt is szolgál. Többtagú szegmenseket, pl. 9. és 10. ábrán látható kiviteli alakokat, nagyobb hoszszukra való tekintettel, célszem a kerék sugarának megfelelő ívben meghajlítani, hogy a talp külső kerülete pontosan köralakú legyen. A 8. ábrán látható egyszerű szegmensek azonban a szokásos nagyságú kerekek bármelyikénél egyformán alkalmazhatók. Széles futófölülettel bíró koszorúknál a találmány a 11—14. ábrákon föltüntetett kivitelekben foganatosítható. A 11. ábra oly talpszegmenset mutat, amely hat (25— 30) elemből vagy egységből áll és a kerületen három Borban egymás mellett elrendezett abroncsszc ^ensek fölvételére szol. gál. A szegmensek folytonos fölületet alkotnak a kerék körül, azonban a fölső, középső és alsó sor illeszkedő fölületei egymáshoz képest el vannak tolva úgy, hogy mindegyik sor illeszkedő fölületei a szomszédos sor szegmenseinek közepével feküsznek átellenben. A 13. ábra vázlatosan egy háromtagú talpszegmenset tüntet föl, amely két vagy több sor abroncsszegmensnek a kerékre való szerelésére szolgál. A többszörös szélességű szegmensek, amilyenek pl. a 11—13. ábrákon vannak föltüntetve lefüggő (31) oldalkarimákkal láthatók el amelyek a kerékmű két oldalára feküsznek és ezáltal a talpszegmensek oldalirányú elmozdulását megakadályozzák. A lefüggő (31) oldalkarimákra azonban nincs okvetlen szükség. A széles futófölületű kerekek a 8., 9. és 10. ábrán látható talpakkal is föls.zerelhetők, amely esetben a szegmensek több sorban rendezhetők el a kerék fölüietén. A 17. ábrán az abroncs megerősítésére szolgáló berendezésnek egy folytonos, vagyis olyan (45) koszorúnál való alkalmazása van föltüntetve, amely teljesen körülveszi a kereket azonban az abroncs maga a szakadozott vonalakkal jelzett módon (46) szegmensekre is lehet fölosztva. ^ 17. ábrán föltüntetett kivitelt továbbá az jellemzi, hogy a talp kerületén két sorban vannak mélyedések vagy üregek elrendezve és ha az ilyen talpon a szakadozott vonalakkal jelzett, szegmensekből álló abroncsot alkalmazunk, akkor minden szegmens négy dudorodással és négy horonnyal bir. Magától értetődik különben, hogy a találmány nem szorítkozik a hornyoknak és dudorodásoknak semmiféle különleges alakjára és elrendezésére sem. A 20. ábra egy köralakú (50) horgonyt tüntet föl, amelynek nincsenek a talp síkjára merőlegesen álló, nagy kiterjedésű fölületei. Ámbár ezen kivitelnél az abroncs anyaga és a horgony közötti összeköttetés nem mutatja a föntiekben ismertetett előnyös alakot es elrendezést, mindazonáltal ezenkivitelnek is megvannak a maga előnyei. A 22. ábra egy abroncs, keréktalp és oly horgony metszetét mutatja, amely sugárirányú (51) karokkal bir, amelyek a talp mélyedésének falain és az abroncs "alapfölületén túlérnek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rugalmas kerékkoszorú, jellemezve arugalmas abroncson kiképezett kiugrások által, amelyek a keréktalpon kiképezett mélyedésekbe illeszkednek és az utóbbiakba a talppal kapcsolódó csavarszögek segélyével vannak beszorítva,, amelyek az abroncs anyagába ágyazott horgonyokkal vannak összekötve. 2. Az 1. igénypont szerinti kerékkoszorúhoz alkalmazandó horgony oly kiviteli alakja, amely több elágazó karral van ellátva, amelyeknek közei az abroncs anyagával vannak kitöltve. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti horgony oly kiviteli alakja, amelynél az elágazó karok az abroncs alapfölületére lényegileg merőlegesen álló, aránylag nagy fölületek által vannak határolva. 4. Az 1. igénypont szerinti kerékkoszorúnak egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az abroncs alapfölületén alkalmazott dudorodások kise"bb magassággal vannak kiképezve, mint amilyen a keréktalp mélyedéseinek mélysége úgy„