59723. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékkoszorú
17. ábra oly koszorú egy részének távlati képe, amelynél a találmány szerinti megerősítőberendezés egy folytonos talphoz és egy szintén folytonos vagy a pontozott vonalak mentén megszakított abroncshoz van alkalmazva, a 18. ábra az abroncs és talp viszonylagos helyzetét a csavarszögekbe helyezése előtt föltüntető metszet, a 19. ábra két talpszegmens fölülnézete, a 20. ábra oly köralakú horgonyt mutat, amelynek nincsenek nagy kiterjedésű, az abroncs és talp kerületére merőleges fölíiletei, a 21. ábra a 8. ábra hosszmetszete, a 22. ábra pedig oly horgony metszete, amely a keréktalp mélyedésének falain túlér. Mint a 6. ábra mutatja, az (1) horgonyok <2) karokkal vannak ellátva, amelyek a (3) agyból sugárirányban ágaznak szét. Ez utóbbi csavarmenetes (4) huzattal bír, amely -lyel a r megerősítő csavarszög a 2—5 és 12. ábrákon látható módon kapcsolódik. A horgonyok a rugalmas abroncs testébe vannak ágyazva, mimellett a horgonyok karjai célszerűen előzetes gumival vagy más alkalmas anyaggal impregnált (5) szövetbe burkol-: tatnak, hogy a horgonyok és abroncs gumianyaga között biztos összeköttetés létesüljön. Azonkívül az abroncs talpában is célszerűen egy (6) szövetréteg van elhelyezve. A horgonyok karjai, keresztmetszetüket tekintve, laposra vannak kiképezve s a kerék .kerületére merőleges irányban szélesebbek úgy, hogy a 6. ábrán látható nagy kiterjedésű (10) fölületek keletkeznek. A horgonyok a fönt leírt, központi ágyból és sugárirányú karokból álló kivitel helyett másként is kiképezhetők. A föltünte.tett sugárirápyú karok csillagalakú rácsot alkotnak, amely nagy kiterjedésű és az abroncs alapjára merőleges síkokban fekvő "(10) oldalfölületekkel bír, azonban magától értetődik, hogy a horgonyt alkotó elemek úgy is elrendezhetők, hogy másféle alakú rács képződjék, amely szintén a kívánt nagyságú és az abroncs alapjára lényegileg merőleges oldalfölületekkel bír. Minden esetben célszerű a horgonyt úgy szerkeszteni, hogy különböző részeit hézagok válasszák el egymástól, amelyeket az abroncs anyaga tölt kk Ezen hézagokat célszerűen oly fölületek határolják, amelyek az abroncs alapján merőleges irányúak. Az így szerkesztett horgonyok nagy kiterjedésű fölületeket nyújtanak az abroncs anyaga számára és ezáltal nagy mértékben hozzájárulnak az abroncs és horgonyok közötti kapcsolat szilárddá tételéhez, j Mint a 7. ábra mutatja,, a horgonyok (11) nyúlványokkal vagy csapokkal láthatók el, amelyek az összeállított szerkezetben befelé irányulnak és az abroncs anyagából kinyúlva, a keréktalpnak a 8. ábrán látható • (12) kivágásaiba illeszkednek. A (11) csapok célja, hogy a horgonyoknak és abroncsnak oldalirányú és tangenciális eltolódás elleni biztosítását elősegítsék. Azonban a tapasztalás azt mutatta, hogy ezen csapokra nincs mindig okvetlenül szükség. Az abroncs alapfölületén kiképezett dudorodások, mint a 18. ábra mutatja, célszerűen alacsonyabbak, mint a keréktalp mélyedései, minek következtében bizonyos erőkifejtésre van szükség, hogy az abroncs a 3. ábrán látható helyzetbe legyen hozható. Az abroncsnak a talpra való folhúzásához szükséges erőt a 3., 4., 15. és 16. ábrákon látható csava^szögek segélyével fejtjük ki. A 3. ábrán föltüntetett (7) csavarszög arra szolgál, hogy az abroncsot a keréktalphoz, ez. utóbbit pedig magához a kerékhez foglalja és a horgony, valamint a talp és kerék között összekötő csap gyanánt szerepeljen, amely ezen részek viszonylagos oldalirányú: vagy tangenciális elmozdulásait megakadályozza. A 4. és 15. ábrán látható * (8) csavárszög arra szolgál hogy az abronpsot a; talpon tartsa és amellett egy (14) fejjel van ellátva, amely a (16) keréksin (15) kivágásával kapcsolódik oly célból, hogy az abroncsot és talpat a kerékkel összekapcsolja. A 15. ábrán látható (13) csavarszög viszont csak arra szolgál, hogy az abroncsot a talphoz foglalja. Á (7, 8 és 13) csavarszögek különböző használati módjait alább fogjuk leírni.
