59638. lajstromszámú szabadalom • Kormányberendezés járművekhez, különösen aratógépekhez

rúdnak kell megrövidülnie. Ezért ez a csatlórúd ugyanúgy összetolható, mint a jobboldali csatlórúd. Az összetolás célszerűen csak az (i) rúgó ellenállásának legyőzése után létesülhet, hogy a keréknek a forgásnál ne legyen játéka. A 2. ábrán föltüntetett kiviteli alaknál a kocsirúddal szilárdan összekötött (f) kormányemelő villaalakú és mindkét végén egy-egy (k) csappal van ellátva, melyek az (e) kormánykerék függélyes (d) tengelyére ékelt ívalakú (m) vezetőtest belső oldalaihoz támaszkodnak. A kocsirúdnak a (b) forgócsap körül való elfordításakor az egyik csap a vezetőtesthez szorul és az (e) kormánykereket a kocsirúddal egyirányban forgatja. Mivel a (k) csap forgási sugara nagyobb, mint a vezetőtestté, a kormánykerék nagyobb szöggel fog, elfordulni, mint a kocsirúd. A csap és a vezetőtest közötti súrlódás csökkentése céljából ajánlatos a (k) csapnak görgőként való kiképzése. A 3. ábra szerint az (f) kormányemelő az (n) fogazott ívvel van ellátva, mely az (e) kormánykerék függélyes (d) tengelyére erősített (o) fogaskerékbe vagy fogazott ívbe kapaszkodik. Itt is a kocsirúdnak a (b) csap körül való oldalirányú elmozgásakor a kormánykerék nagyobb szöggel fordul el és pedig az (n) ív és az (o) fogaskerék sugarai viszonyának megfelelően. A 4. ábrán föl tüntetett kiviteli alaknál az (e) kormánykerék függélyes (d) tengelyén a (p) lánczkerék van megerősítve, melyen a kocsirúddal szilárdan összekötött (f) kormányemelő végeire erősített (q) lánc fut. Azt, hogy az (e) kerék nagyobb szöggel forduljon el, mint a kocsirúd a (b) csapja körül azáltal érjük el, hogy az (f) kétkarú emelő karjai hosszabbak, mint a (p) lánckerék sugara. Az új kormányberendezés összes kiviteli alakjai kétkerekű előkocsinál is alkalmazhatóak. Az (a) részeket ekkor rúdtoldatoknak képezzük ki, melyeket kormányrúd köt össze és ez utóbbiba kapaszkodik a tulajdonképeni kocsirúd. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kormányberendezés járművekhez, különösen aratógépekhez, azáltal jellemezve hogy a kormánykerék függélyes (d) forgástengelyével, mely az egyenesvonalú mozgásnál a kocsirúd meghosszabításában, annak (b) csapja mögött fekszik, egy a kocsirúdra erősített (f) kormányemelő közbenső tagok útján olyképen áll összeköttetésben, hogy a kocsirúd oldalirányú forgásakor a kerék ugyanazon irányban,,de más szöggel fordul el. 2. Az 1. igényben védett kormányberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (f) kétkarú emelő végei a (g) csatlórudak által a fordítókerék (d) forgástengelyére erősített rövidebb (h) emelőkarokkal állanak összeköttetésben. 3. Az 1. igényben védett kormányberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a villaalakú (f) kormányemelő végei a (k) csapokkal vannak ellátva, melyek a kormánykerék (d) forgástengelyére erősített (m) vezetőtestre támaszkodnak. 4. Az 1. igényben védett kormányberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kormányemelő az (n) fogazott ívvel van ellátva, melynek fogai a fordítókerék (d) forgástengelyére erősített (o) fogaskerékbe kapaszkodnak. 5. Az 1. igényben védett kormányberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kétkarú (f) kormányemelő végeire a (q) lánc van erősítve, mely a kormánykerék forgástengelyére erősített (p) lánckeréken halad át. (1 rajzlap melléklettol.) PALLAS RÉSZVÉNY 1ÁR8Á6ÁG NYOMOÁJA BUDAPESTEN