59595. lajstromszámú szabadalom • Keretnélküli tolóablak vasúti kocsik számára
__ Megjelent 1918. évi május hó 27-én . MAGY. KIR. SZABADALMI W^ HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 59595. szám. V/b. OSZTÁLYKeretnélküli tolóablak vasúti kocsik számára. OROSZ JÁNOS ASZTALOSSEGÉD BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1912 február hó 14-ike. A vasúti kocsik ablaknyílásában" föl- és letolható, kerettel biró ablakok, mint isme- • retes, sok hátránnyal bírnak. Működésük nehézkes, különösen csapadékos időben, midőn az ablakkeret fája vízzel telítődvén, í megdagad és elfoglalt helyzetéből alig kimozdítható. A jelen találmány tárgya oly tolóablakszerkezetre vonatkozik, melynél az ablak zárása és nyitása úgy történik, hogy az ablaküveghez egyáltalán nem kell hozzányúlni, miáltal fölöslegessé válik az ablaküveg megvédésére szolgáló fa-, avagy rézkeret, melybe a vasúti ablakok foglalva vannak. E keret mellőzésével tetemes költséget takarítunk meg. Nehézséget okoz a laikus közönségnek a most használatban levő vasúti kocsi ablakainak a kezelése azért is, mert ritka ember tudja, hogy az ablak kinyitása előtt, az ablakot meg kell emelni, aztán kifelé húzni, végül a szíj segítségével leereszteni, a becsukásnál pedig ismét föltolni és kifelé nyomni. Ezt a kezelési nehézséget a jelen találmány szerint azáltal kerüljük el, hogy az ablak alján úgy van egy működtető gomb elrendezve, hogy akár kifelé húzzuk, akár befelé nyomjuk az üveglapot, mindkét esetben szabaddá és ezáltal lehetővé tesz-8ziik az ablak leeresztését, ill. zárását. A találmány lényege abban áll, hogy az ablaknyílásban egy keret nélküli üveglap függélyes irányban eltolhatöan van alkalmazva, és az üveglap alsó széle egy, az üveglap fölvételére szolgáló horonnyal ellátott tartólecbe van helyezve, mely egy csigákon átvezetett közös vonóelemnek két végére fölfüggesztett ellensúlyok hatása alatt áll, melyek a tartólécet az üveglappal együtt bármely állásban egyensúlyban tartják. Az ablakszerkezet működtetésére egy ugyancsak ellensúllyal ellátott emelő szolgál, melynek elforgatása által az ablaktáblát megemelhetjük vagy sülyeszthetjük. Az emeltyűt több közbenső helyzetben rögzíthetjük, miáltal az ablaktábla is több közbenső állásba beállítható. A mellékelt rajzon a jelen találmány szerinti tolóablakszerkezet egy kiviteli alakjában van föltüntetve, melynek nyomán a találmányt a következőkben tüzetesebben ismertetjük. Az 1. ábra az egész szerkezetet a vasúti kocsi oldalfalába szerelve tünteti föl, amikor az ablaktábla zárt állásában van. A 2. ábra függélyes metszet az 1. ábra A—B vonala irányában. A 3. ábra a működtető emelőnek rögzítésére szolgáló szerkezetet, míg a
