59561. lajstromszámú szabadalom • Berendezés belső elégéssel dolgozó erőgépek indítására és kompresszióinak az indítási idő alatt történő csökkentésével
2 — van fölékelve, melynek egyik végéhez az (e) rúd van csuklósan kapcsolva. Ez az (e) rúd az (f) görgőt hordja. Az indító állásban most már az (f) görgőt a (c, d, e) rudazat akként állítja be, hogy a görgő a (g) bütyökre fekszik föl. Az (e) rúd fölső részén egy ütközővel van ellátva, mely a (h) emelőbe ütközik 'GS így 3.S (i) indítószelepet vezérli. A 4. ábra a kompressziót szabályozó (k) szelepnek azonos (d, e, f) vezérrudazatát ábrázolja. Az (1) bütyök a (k) szelepet a sűrített levegőnek |az 1. ábrában látható • (A) diagramm szerinti nagyobb töltése esetében hosszabb ideig tartja nyitva, hogy ígv a kompressziót csökkentse, míg az (m) bütyök egymaga nyitja ezt a szelepet a közönséges töltéseknél. A közös (c) rúd megemelkedésénél az (e) emelők az (f) görgőkkel együtt Lesülyednek és a két (i) és (k) szelep. löketének nagysága és ideje csökken, vagyis kisebb töltésnél a kompresszió is korábban kezdődik, mert a szelep előbb zár. A. i3. és 5. ábrában a vezérműnek normális, összetartozó állásai láthatók. Ebben. az esetben a sűrített levegőt bevezető indítószelep egyáltalában nem működik,. inert az (f) görgők a (g) és (1) bütykökkel nem is érintkeznek és csakis az (m) bütykök működtetik a (k) szelepet (5. ábra). Az (e) rúd az (n) orral van ellátva, mely a rúdnak kikapcsolt helyzetében az (o) fölületre támaszkodik. A 6. ábra ugyanennek a vezérműnek egy további művelet végzésére szolgáló foganatosítási alakját tünteti föl. Ha Valamely elégéssel dolgozó gépet megállítunk, gondoskodnunk kell arról, hogy a kompresszió teljesen megszűnjék. Ha iez nem történik, |a mótor ingamozgást végez, amint a lendítő tömegek nyomíatéka la kompresszió nyomásának, legyőzésére elégtelenné válik. Hogy ez be ne következhessek, az ismert elrendezésnél a további kompressziót egy szelepnek nyitásával tesszük lehetetlenné. A jelen találmány tárgyát képező berendezésnek ezen indítószerkezetét arra is használhatjuk, hogy egy szelepet állandóan nyitva tartsunk, miáltal a gépnek megállításánál minden kompressziónak elejét vesszük. Minthogy a jelen találmány szerint az. indítószelep és a kompressziót az indításnál csökkentő elem egymástól függésben áll, a gép megállításánál az indító levegőt tartalmazó tartályoknak az indító szelepek házai felé elzárva kell l>enniök. Minden, sűrített levegővel indított, belső elégéssel dolgozó motornál szokásos, hogy az indító levegőt tartalmazó tartályokat csak indítás közben tartják .összeköttetésben a géppel, az elégési üzem fölvételénél és a gép megállításánál ellenben ezt az. összeköttetést beszüntetik. Ezért, ha a szóban forgó szerkezetet a gép megállításánál a kompresszorok kikapcsolására használjuk, semmiféle külön, szerkezet nem szükséges, hogy az indító levegő beáramlását a megállított gépbe meggátoljuk. Hogy a gép megállításánál a kompr esszió állandóan ki legyen kapcsolva, a (c) rúdnak (6. ábra) kissé nagyobb eltolásával a. (d) emelőt és az (e) rudat jobban mozgatjuk lel úgy, hogy az (f) görgőfej teljesen az (1) bütyökre tolódik át és ennek következtében $ (h) emelőt (megemeli és a. (k) szelepet nyitja. SZABADALMI IGÉNY. Berendezés belső elégéssel1 dolgozó erőgépek (indítására a kompressziónak az indítási időszak lal'att történő csökkentésével, azáltal jellemezve, hogy az indítószelepnek és a kompressziót csökkentő leiemnek mozgásait egyidejűleg és egymástól függésben ugyanarról a szerkezetről lehet szabályozni úgy, hogy az indító levegő töltésének növekedésénél a kompresszió csökken és viszont a töltés csökkenésénél a kompresszió növekedik. (1 rajzlap melléklettel.) 'AlUtó BE8ZVÉNY fARSASAG XYOMOAJA BUDAPESTEN
