59552. lajstromszámú szabadalom • Légi járművek kosarainak fölfüggesztésére

Megjelent 1913. évi május hó 24-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 59552. szám. V/h. OSZTÁLYLégi járművek kosarainak fölfüggesztése. LUFT-VERKEHRS-GESELLSCHAFT M. B. H. CÉG CHARLOTTENBUBGBAN. A bejelentés napja 1911 szeptember hó 12-ike. Elsőbbsége 1910 november 8-ika. Jelen találmány tárgya mindenféle légi járművek, különösen pedig lég-hajók kosarainak (gondoláinak) fölfüggesztése. Eddig a kosarak a léggömb vagy légi jármű testeitek hosszközéptengelye alatt voltak fölfüggesztve ügy, hogy a kosár súlypontján át vezetett függélyes (sík a gömböt átmérő irányában szedte át. Jelen találmány tárgyát képező fölfüggesztés lényege abban áll, hogy a kosarak a tartótestek alatt érintő irányában függnek, pl. olyképen, hogy a kosarat tartó kötél a tartótesthez érintőlegesen csatlakozik úgy, hogy a kosárnak súlypontján át vezetett függélyes sík a tar tó testet tangenciálisan érinti. Ennek a fölfüggesztésnek az eddigiekkel szemben a léghajónak rendeltetéséhez képest sok az előnye. így első sorban a kosárnak tangenciális alkalmazása következtében a légtér a léghajóval a kosárról közvetlenül megfigyelhető úgy, hogy például háború esetén a fölülről közeledő ellenséges léghajót is észrevehetjük, !ami az eddig szokásos kosárfüggesztéseknél nem történhetett meg. Ha a léghajót fényjelek, pl. reklámoknak leadására használjuk, úgy jelen új fölfüggesztésnek az eddigivel szemben az az előnye, hogy a léggömb .köpenyére, vagy az azon alkalmazott ernyőkre vetített képek és szavak kevésbbé torzulnak el. A jelen találmány szerint fölfüggesztett gondolákat egyszersmind az eddigi főgondolákkal együtt minit mellékgondolákat is alkalmazhatjuk:, aminek az az előnye, hogy a mellékgondolákbaai nagyon érzékeny készülékek, vagy tűzveszélyes és robbanó anyag-ok helyezhetők el, melyek ilyképen a motortól és !a főgondolában lévő utasoktól' el vannak különítve. A rajzban föltüntetett példák ép eni kiviteli alaknál két oldalsó kosár s egy középső van együttesen alkalmazva, és pedig egy oly léghajónál, mely fényjelek leadására szolgál. Az 1. ábra ennek a léghajónak elölnézete, a 2. ábra pedig oldalnézete, végül a 3. ábra 'a kosarak egymással való öszszeköttetésének egy másik kiviteli alakját tünteti föl elölnézetben. Az (1) tartótesten a (2) főkosár a szokásos módon vau fölfüggesztve, míg ellenben az oldalsó (3) gondolák a leírt módon érintő irányában lógnak le. A (3) kosarak mint mellékkosarak szolgálnak, melyekben csakis a (4) vetítőkészülékeket helyezzük el úgy, hogy tehát a (3) kosarakban utasok nem foglalnak helyet, mivel a vetítőkészüléke-