59548. lajstromszámú szabadalom • Robbanómótor

Megjelent 1913. évi május hó Sl-éii. MAGY. KIR. SZABADALMI WM HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 59548. szám, V/d/2. OSZTÁLY. Robbanó mótor. FRENYÓ LAJOS GÉPLAKATOS KÉTBODONYBAN. A bejelentés napja 1912 február hó 27-ike. A találmány tárgya olyan robbanó mótor, melynél a dugattyú minden löketét egyegy robbanás idézi elő. Az új motornál a tüzelőanyag kihasználása jobb mint az eddigieknél, a mótor járása teljesen egyenletes, a mótor lassan járatható, miáltal sok tüzelőanyagot lehet megtakarítani, további előnye pedig az, hogy üres járása kevés munkát igényel. Az új motornak megindítása is könnyebb és biztosabb mint az eddigieké, és az még aránylag nagy túlterhelés mellett sem áll meg. A találmány lényege abban áll, hogy mindkét oldalán zárt hengerben egy dugattyút rendezünk el, melynél a két homlokfal közötti távolság a lökethossznál annyival kisebb, mint a mekkora a henger hosszának közepébe torkoló légbevezető nyílás szélessége, mimellett a henger mindkét végébe egy-egy tüzelőanyag-csatorna torkol, mely csatornáknak másik végéhez egy-egy gyújtógolyó csatlakozik, melyek ismert porlasztók közvetítésével a tüzelőanyag-szivattyúkkal vannak összeköttetésben. A levegőnek a hengerbe az utóbbi hosszának közepén elrendezett nyíláson keresztül való bevezetése kettősműködésü légszivattyú segélyével történik, melynek vezetéke a motornak levegőt bevezető nyílásával van összekötve úgy, ^ hogy a légszivattyú hatása folytán a szivattyú löketének minden végén, a hengerbe, annak dugattyúja előtt komprimált levegő nyomul be, mely levegő egyidejűleg az égési termékeket a hengerből a kipuffugó nyíláson keresztül kiszorítja. Mellékelt rajz a találmány tárgyának egy példaképeni kiviteli alakját tünteti föl. Az 1. ábra a mótor hengerének vízszintes középmetszete, a 2. ábra a légszivattyúval összekötött mótorhenger oldalnézetének vázlatos föltüntetése, míg a 3. ábra a tüzelőanyag-szivattyú hatásának egy példaképeni kivitelét mutatja." A két végén (2), illetve (3) födőkkel elzárt (1) hengerben (4) dugattyú van elrendezve, melynek hossza (a) (2. ábra) a dugattyú lökethosszánál annyival kisebb, mint a mekkora a levegőt bevezető nyílásnak szélessége. A henger kétszer olyan hosszú mint a lökethossz. A levegő bevezetésére, szolgáló (5) nyílás, melyhez a (7) légszivattyúnak (6) vezetéke csatlakozik, a henger hosszának közepén van elrendezve. Az (1) hengerbe, annak mindkét végén egy-egy (8) illetve (9) csatorna torkol. A csatornák másik vége egy-egy (10), illetve * (11) gyújtógolyóval van összekötve, melye-