59543. lajstromszámú szabadalom • Vezénymű explóziós erőgépek számára

— 3 — (y) ék az (x) rovatékban szintén jobb felé tolatott el. Ezáltal elsősorban az (yl) ferde fölület a (p) leszakítótárcsából kihúzatott. Ha már most a (p) tárcsának a nyíl irányában való elforgatása alkalmával (2. és 6. ábra) a (q) gyújtóbütyök az (s) gyújtókészülék keresztemeltyűjéhez ütközik, úgy a (p) tárcsa tengelyén egy kevéssé elfordul, még pedig mindaddig, amíg az (u) retesz a (w) ütközőjéhez nem ér (6. ábra). Emellett a (q)gyújtóbütyök a 6. ábrabeli teljes vonalú helyzetből a pontozottba kerül úgy, hogy a gépnek újból való megindítása alkalmával az {Y) leszakítóemeltyűt később fogja befolyásolni. A gép tehát utógyújtásra van beállítva. Ezenkívül az (y) éknek a gép beállítása- i kor jobb felé való eltolása alkalmával az (y2) ferde fölület a (k) kipuffogó bütyökbe vezettetett és az (m) betétet (kompressziócsökkentő) kifelé tolja az 5. ábrabeli pontozott munkaállásba, tehát a kompressziócsökkentés be van állítva. Végül a (2) emeltyűnek (z2)-ből (zl)-be való átállítása alkalmával a háromutú (5) váltó (4) csapja akként fordíttatok el, hogy a hűtőköpeny vízelvezetése kinyíttatik és a vízhozzávezetés elzáratik. Ha már most a gépet meg akarjuk indítani, a (2) kéziemeltyűt a kiindulási helyzetbe forgatjuk vissza (1. ábra teljes vonal). E közben a (2) kéziemeltyű a (9) gázemeltyű (10) toldatát szabadon engedi úgy, hogy ez a (c) gázbütyök (f) tárcsája és rézsútos (e) része közzé fekhetik. Ezáltal a (12) gázszelep a (15) rúgó hatása folytán a legalsó pontozott helyzetig megnyittatik (2. ábra), eközben a (18) légtolattyú (20) toldatához ütközik és ezt a 9. ábrabeli pontozott helyzetbe húzza. Ily módon a légbeáramlás fojtása áll be és a gép megindítása számára jelentékenyen több gáz mint levegő, tehát könnyen gyúló keverék áll rendelkezésre, ami a rögtöni biztos gyújtás szempontjából igen előnyös. A (2) emeltyű visszamozgatásával (L. z2 állásban) egyidejűleg a (2) emeltyű (7) ütközője szabadon engedi a (c) gázbütyköt. Miközben már most a gép megindul a (c) gázbütyök a (b) rúgó hatása alatt lassan és szabályosan az (i) kilincs mentén legördülő csavarmenetek közvetítésével a kiindulási helyzetbe csavarodik (4. ábra bal oldalt) e mellett pedig a (9) gázemeltyű görgője a (c) bütyök ferde (e) fölülete mentén legördül és ily módon míg a tulajdonképeni (cl) normál bütyökrészhez nem ér a (12) gázszelep lökete a 2. ábrabeli alsó pontozott helyzetből a teljes vonallal kirajzolt helyzetig lesz csökkentve. A (12) gázszelep emellett útja utolsó részében a (18) légtolattyú (19) ütközőjéhez ütődik és ezt magával viszi úgy, hogy a léghozzávezetés nagyobb lesz. A (c) gázbütyök visszamozgása folytán az (y) ék az (a) tengely (x) rovatékában fokozatosan ismét balfelé tolatik el, ami mellett az (y2) ferde fölület a (k) kipuffogóbütyökből ki lesz húzva úgy, hogy a kompressziócsökkentő a rúgóhatás alatt álló (p) kipuffogóemeltyű befolyása következtében fokozatosan ismét a (k) kipuffogóbütyökbe lesz visszatolva. Ez már most a kompreszsziócsökkentő helyett kezd működni, amiáltal a normális kompresszió áll ismét be. Egyidejűleg az (y) ék (yl) ferde fölülete ismét bevezettetik a (p) leszakítótárcsába, még pedig az (u) retesz és a (w) ütköző közé. Ezáltal a (p) tárcsa az (a) tengelyen a 2. és 6. ábrabeli nyíl értelmében csekély mértékben elfordul és a (9) gázemeltyű ennek folytán ismét a 6. ábrabeli teljes. vonallal jelzett kiindulási helyzetbe kerül, tehát ismét normális a gyújtása. A (2) emeltyűnek az 1. ábrabeli pontozott helyzetből a teljes vonalba való visszavezetésével egyidejűleg úgy lesz a három útú váltó beállítva, hogy a vizhozzáfolyás megnyittatik, a vízlefolyás pedig elzáratik. A gép ekkor rendes üzemben van. Megemlítendő, hogy nem szükséges, hogy valamennyi az előzőkben leírt működési folyamat a kéziemeltyű elállítása alkalmával föloldassék, hanem egyik, vagy másik, pl. a hütóviz hozzá és elvezetése kézzel is létesíthető.