59501. lajstromszámú szabadalom • Ajtózár, különösen vasúti kocsik ajtói számára

— 2 ellenben nem. Ezen célból a kilincsfordítónak belső (7) tövise, mely a förgő furatába nyúlik, hengeresen van kiképezve és a förgő furatának a (7) tövist körülvevő része szintén hengeres úgy, hogy a> (7) tövis maga a förgőt nem menesztheti magával. Ezen célra ugyanis a kilincsfordító szárán, a (7) tövis mögött elrendezett (9) korong szolgál, melynek kerülete bizonyos pl. 90°-nyi ívdarabon, a (10) kivágással (3. ábra) van ellátva, mellyel a (6) förgőnek oldalas (11) toldata kapcsolódik. Ezen elrendezés folytán a (9) korong, a förgő számára menesztőkorong gyanánt hat és pedig a következőképpen: Ha föltesszük, hogy a zár zárt helyzetben van és a nyitás a kilincsfordítónak az (x) 113'íl irányában való elforgatásával eszközlendő, akkor a förgőnek (11) toldata a (10) kivágásnak fölső határfokához fekszik és így ezen fok, a kilincsfordítónak és ezzel együtt a (9) menesztőkorongnak az (x) nyíl irányában történő elforgatásánál, a (11) toldatot és a förgőt magával menesztve a zárat nyitja. Ha ennek megtörténtével a kilincsfordítót az ellenkező irányban visszaforgatjuk, akkor, mint könnyen belátható, a (11) toldat a nyitott helyzetnek megfelelő helyzetben marad vagyis a zár a kilincsfordítő segélyével nem zárható. Ehhez azonban még szükséges, hogy a kilincsfordítót ne lehessen 90°-nál nagyobb szöggel elforgatni, mert különben a visszaforgatásnál (a 90°-nyi fordulat túllépésénél) a (10) kivágásnak másik határfoka menesztené magával a (11) toldatot. Ezt megakadályozandó, a kilincsfordító a (12) toldattal (1. ábra) bír, mely a (13) paizslemeznek (2. ábra) 90°-nyi ivdarabra kiterjedő (14) hasítékában vezetődik úgy, hogy a kilincsfordítót 90°-nyi szögnél nagyobb szöggel elforgatni nem lehet. Hogy a már meglévő zárakat a jelen találmánynak megfelelően alakítsuk, a kilincsfordítóra a (9) menesztőkorongot szereljük (4. ábra), mely belső oldalán, a (10) kivágással (5. ábra) és a (12) toldattal van ellátva; a (10) kivágáson belül a (15) korong van elrendezve, mely egy négyélű furattal a zárnak négyélű (16) tövisére (4. ábra) van ráillesztve és mely a (17) nyúlványnyal bír. Ez utóbbi a (10) kivágásnak (18, 19) határéleivel (5. ábra) hasonló módon működik együtt, mint az 1. ábra nyomán leírt (11) förgőtoldat a (10) kivágásnak határfokaival. A (12) toldat a (20) zárlemeznek (4. ábra) egy 90°-nyi ivdarabra kiterjedő hasítékában vezetődik és ugyanoly rendeltetéssel bír, mint az 1. ábra nyomán leírt (12) toldat. A találmány tárgyát képező zár, mely a szerkezeti részletekben, a találmány lényegének módosítása nélkül sokféleképpen változtatható, természetesen nemcsak mint vésett zár, hanem mint borított vagy más typusú zár is foganatosítható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Zár, különösen vasúti kocsik ajtói számára, mely az egyik oldal felől kilincsfordítóval és a másik oldal felől kulcscsal működtethető, jellemezve egy, a kilincsfordítót a zárnyelvet működtető elemmel összekapcsoló menesztő által, mely ezen elemet a kilincsfordítónak csak nyitási mozgásánál viszi magával. 2. Az 1. alatt igényelt zárnak egy foganatosítási alakja, jellemezve egy, a kilincsfordító tövisén elrendezett menesztőkorong által, melynek egy kerületi kivágásába a förgőnek egy toldata nyúlik be, amikor is ezen kivágás akként van méretezve, hogy a kilincsfordító a förgőhöz képest az egyik irányban bizonyos üres mozgást végezhet. 3. Az 1. alatt igényelt zárnak egy fbganatosítási alakja, különösen meglévő záraknak átalakítása céljából, jellemezve egy, ' a kilincsfordítóra ráerősített menesztőkorongáltal, mely belső oldalán szegmensalakú kivágással bír, melynek határéleivel a zár tövisére szerelt korongnak egy nyúlványa működik együtt. 4. Az 1—3. alatt igényelt zárnál egy, a kilincsfordítónak bizonyos szögnél nagyobb szöggel való elforgatását megakadályozó ütköző. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN