59500. lajstromszámú szabadalom • Gép sinek egyengetésére és kijavítására

lyukában a (73) keréktengely fekszik, melynek közepében egy excenter van megerősítve, melyen a (61) vezetőkerék lazán forog. Mindegyik (73) tengely külső végén egy függélyes (75) emeltyű ül, melynek fölső végén a (76) csavaranya van ágyazva. Mindegyik kocsi (76) csavaranyáin a (77) csavarorsó hatol át, melynek hosszirányú eltolását (78) gyűrűk megakadályozzák. A (78) gyűrűk közé az (58) állványzat (80) toldatának (79) vége nyúlik. A (77) csavar forgatására a (81) kézikerék van elrendezve. Ez a berendezés lehetővé teszi, hogy a szerszámok vágásmélysége szabályozható legyen. Mindegyik (61) vezetőkerékből egy (82) agy (4. ábra) nyúlik ki, mely gyúrúalakú (83) vájlattal bír. Az utóbbiba a (86) emeltyűk villás alsó (85) vége bekapaszkodik, mely (86) emeltyűk a fönt említett (67) csapokon vannak ágyazva. Mindegyik (86) emeltyű fölső végén egy (87) csavaranya van ágyazva és a kocsihoz tartozó (87) csavaranyákon a fönt említett (68) csavar hatol át. Mindegyik (58) keret belső (66) tartójának (86) emeltyűje épúgy, mint a tartó a keretbe fölnyúlik. A (68) csavar a kereten lazán hatol át, hogy kívülről a (69) kézikerék segélyével forgatható legyen. Közúton való haladásnál a függélyes (52) szánok fölemeltetnek, valamint a (9) vezetőkerekek is. A gépet a (41) kézikerék segélyével kormányozzuk. Vágányon való haladásnál a (8) kormánykerekek a (46) kúpkerekek között lévő kapcsolás működtetése által fölemeltetnek. Ezután a keretek a függélyes (52) szánok segélyével leszoríttatnak és a vízszintes (51) szánok segélyével oldalirányban beállíttatnak. A (9) vezetőkerekek szintén lesülyesztetnek. A (22) kapcsolók beiktatása által a gép lassú mozgásba jön. A (71) szerszámok vágásmélysége a (81) kézikerék segélyével szabályoztatik, amennyiben a (76) csavaranyák a (77) csavarorsó mentén mozognak, miáltal a (75) emeltyűk emeltetnek vagy sülyesztetnek és a (73) tengelyek forgattatnak. Ezáltal a (74) excenter és a (61) vezetőkerekek segélyével a szerszámok is emeltetnek vagy sülyesztetnek. A (71) szerszámoknak a sínekhez képest oldalirányban való beállítására a (69) kézikerekek a (68) csavarokkal együtt elf'orgattatnak, mely csavarok mentén a (87) csavaranyák eltolódnak és a (86) emeltyűk (85) végei befelé vagy kifelé forognak, miáltal a (71) szerszámok a (61) kerekekhez képest oldalirányban mozognak; a (61) kerekek a (73) tengelyek excentrikus (74) részén lazán ülnek. Kanyarulatoknál pl. megtörténhetik, hogy a munkaszerszámoknak még bizonyos darabon kell haladniok, mielőtt a kanyarulatot elérik, melyet a dobogó már elért. Ha a munkaszerszámoknak az említett darabot a forgó dobogó által való befolyásolás nélkül kell befutniok, akkor az (51) szánok (54) kézikerekeinek szorítócsavaranyáit meglazítjuk és az egyes hüvelyeket az (53)csavarorsók mentén mozgatjuk. Ezután a keretek az (51) szánhoz képest szabadon mozoghatnak. A függélyes (59) csapok az (56) tuskók szabad forgathatóságát megengedik. Hasonló módon akadályozzuk meg azt, hogy a dobogónak a sinek változó magassági helyzete folytán való emelése és sülyedése a munkaszerszámokat befolyásolja. E célra ugyanis a függélyes (52) szán (54) kézikerekének szorítócsavaranyját meglazítjuk és a kézikerék hüvelyét az (53) csavar hosszában eltoljuk. Ezután a keretek az (52) szánokhoz képest szabadon mozoghatnak. Az (57) legömbölyítés folytán az (56) tuskó az (55) csapágyban szabadon mozoghat. A szerszámtartó a kocsi (62) kivágásából kivehető és oly szérszámtartóval helyettesíthető, melynek szerszámai ellentétes irányban dőlnek. Ha a gépnek mindkét irányban kell haladnia, akkor a (65) állítócsavarokat tartó (64) lemezeknek nem az (58) állványzaton, hanem a szerszámtartókon kell elrendezve lenniök. A (65) csavarok a szerszámokat a munkahelyzetben tartják. A gép célszerűen oly módon van egyensúlyozva, hogy a terhelés főrészét a hajtókerekek hordják és hogy az (58) állványzatokra csak annyi teher esik, hogy azok a sínekre fölfekszenek. Ha a vágány két