59499. lajstromszámú szabadalom • Javítás járművek tengelye által hajtott légkompresszorokon

tartatik helyzetében. A kompresszor két (4, | 5) hengere szimmetrikusan van elrendezve, amennyiben a jármű (6) hajtótengelyének középvonalán áthaladó függélyes sík mindkét oldalán egy-egy henger fekszik. A (4) kompresszorhengernek (7) dugattyúja a (8) dugattyúrúd által egy hasított (9) fej egyik oldalával beállíthatóan van összekötve* mfely fej másik oldalával az (5) henger dugattyúja és dugattyúrúdja áll hasonló összeköttetésben. A kompresszorban egy forgó forgattyúszerkezet van elhelyezve, mely két (10, 11) forgattyútárcsából áll; e tárcsákból a (9) fej két oldalán egy-egy van elhelyezve, mint ezt a 2. ábra mutatja. A forgattyútárcsák a kompresszorban alkalmas (12) csapágyakban vannak ágyazva és a (18) forgattyúcsap által vannak egymással össszekötve, mely a (14) csúszótuskón halad át; az utóbbi a (10, 11) tárcsák forgatásánál a (9) fej hasítékában föl- és leesúszhatik. Ezen elrendezés mellett, akár a (10), akár a (11) forgattyútárcsa forgattatik, a (9) fej a (13) forgattyúcsap által hátra és előre mozgatta tik és a kompresszordugattyúk (4, 5) hengereikben ide- és oda mozgattatnak. Minthogy a forgattyútárcsák (12) csapágyai teljesen függetlenek a tengelycsapágytól, ennélfogva a csapágy tokban a tengelyre nem hathat be oldalirányú nyomás és a jármű hajtótengelyének a haladás közbeni lengései folytán a dugattyúk és a dugattyúhengerek közötti játéktérben nem léphet föl változás. Mint azt a 2. ábra mutatja, a (10) forgattyútárcsa az ismert Oldham-féle (15) kapcsoló által van a (6) hajtótengely végéhez kötve; ez a kapcsoló megengedi, hogy a (10) tárcsa és a (6) tengely a kápcsolás középvonalából kimozogjon anélkül, hogy a kapcsolás hatásossága befolyásoltatnék. A találmány azonban nincsen ezen különleges kapcsoló használatához kötve, amennyiben bármely más ismert hajlékony kapcsoló alkalmazható, mely megengedi, hogy a hajtókapqsolat hatásosságénak föíin(1 rajzlap tartása mellett a kapcsolt részek a kapcsolás középvonalából kilengjenek vagy kitérjenek. Hogy a (6) tengely, középvonalának irányában, lengéseket végezhessen, a (15) kapcsóló (10) szára a" (10) forgattyútárcsa (17) kivágásába kapaszkodik, oly módon, hogy az utóbbiban korlátolt mértékben csúszhatik. Ezen elrendezés helyett, tetszés szerint, a^(15) kapcsoló köthető hasonló módon a (6) hajtótengelyhez, vagy pedig mindkét kapcsolófél a leírt módon köthető a megfelelő részhez, hogy a kívánt legnagyobb fokú tengelyirányú játékot biztosítsuk. A találmány a föntiekben héthengerű kompresszor kapcsán van leírva, azonban magától értetődik, hogy a találmány épígy' égyhengei'ü vagy kettőnél több hengerrel biró kompresszorokhoz is alkalmazható és hogy az sem szükséges, hogy a henger vagy "hengerek tengelye vízszintes legyen. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Javítás jármüvek tengelye által hajtott légkompresszorokon, melyek vasúti vagy közúti járművek csapágy tokjára vannak szerelve, jellemezve azáltal, hogy a kompresszordugattyú oly forgó forgattyúszerkezet által hajtatik, mely a kompresszorban a tengely csapágyától független ágyazással bir és a hajtótengely végével ismert kapcsoló segélyével van összekötve, mely megengedi, hogy a tengely és a forgattyúszerkezet a kapcsolás középvonalából ki mozogjon, anélkül, hogy a kapcsolás hatásossága befolyásoltatnék. 2. Az 1. igénypont szerinti javítással 'ellátott légkompresszor kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az ismert kapcsoló oly módon van a forgattyúszerkezettel, vagy a hajtótengellyel vagy mindkettővel összekötve, hogy a két kapcsolt rész közül az egyik vagy mindkettő egyniás felé vagy egymástól elmozoghat, anélkül, hogy a kapcsolás hatásossága befolyásoltatnék. melléklettel.) PÁLLAS FLLSZVÉNY (ÁA8A8ÁO NY3M8*TJA BUDAPESTEN