59497. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló

Meglelent 1913. évi május hó 14-én. MAGV. g|jR% KIR. SZABADALMI WSffl HIVATAL SZABADALMILEIRAS 59497. szám. V/b. OSZTÁLY. Önműködő vasúti kocsikapcsoló. ÚJVÁRI FERENC ASZTALOS TEMERINBEN. A bejelentés napja 1911 augusztus hó 17-ike. Jelen találmány t á-rgya oly vasúti kocsikapcsoló, melynél az egymásnak megfelelő kapcsolószervek két kocsinak egymáshoz való ütődésekor önműködőlég kapcsolódnak egymásba, kikapcsoláskor pedig a kapcsoló elemeket !a kocsi oldaláról kezelhető fogantyúval akaszthatjuk !d egymásból, anélkül, hogy a két kocsi közé kellene menni; ami tudvalevőleg már sok szerencsétlenségnek volt1

okozója. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy vázlatos kiviteli alakja van föltüntetve, és pedig az 1. ábrán oldalnézetben részben metszve s az egyszerűség kedvéért csupán egy kapcsoló eleií'párnak föltüntetésével, a 2. ábrán a kocsikapcsoló fölülnézetben van föltüntetve. A kocsinak (1) homlokfalán a (2) ütközők alatt ez ütóbbiakon fölerősített (3) csapágyakban, valamint a homlokfalnak közepén fölerősített (4) ágyazatban elforgathatóan van elrendezve a kiegyensúlyozott (6) kézifogantyúkkal biró (5) mozgató tengely. Ezen tengely középső részén a (7) kapcsoló kengyel lazán van fölhelyezve s a (9) -nyúlvánnyal van ellátva, mely a (4) ágyazatnak megfelelő kivágásában foglal helyet s abba belekapaszkodva megakadályozza azt, hogy a (7) kengyel a vízszintes helyzetnél alsóbb állást foglalhasson el (1. ábra). A (7) kengyel mellett az (5) tengelyen szilárdan van fölerősítve a (8) kapcsoló horog, melynek la kiegyensúlyozására szolgáló (11) ellen-i súlya szintén la (4) ágyazatnak egy kivá| gásában foglal helyet, míg a kapcsolóhorognak (10^ homlokéle egy fokozatosan emelkedő vonal alakjában van kiképezve, oly célból, hogy az ellenkocsinak (7) kengyele, mely az (5) tengelyen szabadon van fölhelyezve, a két kocsinak egymáshoz való ütődésekor a (8) kapcsolóhorognak (10) élére fölfusson s azután abba belecsappanjon. A megtörtént bekapcsolódás után annak biztosítására a (6) fogantyúkat még kissé a kocsik homlokfala felé elfordítjuk s ez 'utóbbi helyzetben való biztosításukra alkalmazhatunk még egy, a (6) fogantyúkat rögzítő tetszőleges akasztószerkezetet. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. A kocsi oldaláról kezelhető önműködő { vasúti kocsikapcsoló, jellemezve a kocsi < homlokfalán ágyaaott és kézifogantyúk-