59478. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló

kapcsolófészek belsejében az egymásba kapcsolódó nyúlványok fogvatavtására szolgáló kapcsolópofa és végül az utóbbinak működtetésére szolgáló reteszszerkezet által. Az 1. alatt igényelt önműködő vasúti kocsikapcsoló egy kiviteli alakja, jellemezve az (1) fészek belsejében a kocsi oldaláról kezelhető emeltyűszerkezet által, függőleges tengelye körül elforgatható (4) félhengeralakú kapcsolópofa által, mely az ellenkocsin lévő kapcsolófészek ívalakú (15) nyúlványának fogvatartására szolgál, jellemezve továbbá a (4) kapcsolópofán alkalmazott és az ellenkocsi kapcsolószervének befogadása céljából szükséges elforgatásának határolására szolgáló (10) ütköző által. Az 1—2. alatt igényelt önműködő vasúti kocsikapcsoló egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (4) kapcsolópofának működtetésére szolgáló és a kocsi oldaláról kezelhető emeltyűszerkezet súlyemeltyű gyanánt van kiképezve oly célból, hogy a (4) kapcsolópofa a súlyemeltyű hatása alatt állandóan a (10) ütközője által határolt záróhelyzetébe foroghasson vissza. Az 1— 3. alatt igényelt önműködő vasúti kocsikapcsoló egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (4) kapcsolópofa forgástengelyén egy, a tengelye körül helytállóan alkalmazott és csavarvonalban emelkedő pályán nyugvó és ez utóbbinak megfelelő alakú nyúlvány van erősítve oly célból, hogy az elforgás közben fölfelé emelkedett kapcsolópofa a ferde pályától kényszerítve, eredeti helyzetébe visszaessék. Az 1—4. alatt igényelt önműködő vasúti kocsikapcsolónál a nyitás céljából elforgatott kapcsolópofákat rögzítő szerkezetnek egy kiviteli alakja, jellemezve a kapcsolószerven lévő (12) vízszintes csap körül elforgathatóan elrendezett (13) billenőnyelv által, mely a kapcsolópofának nyitási helyzetében ez utóbbi elébe esik le és annak visszaforgását megakadályozza, jellemezve továbbá a billenőnyelvvel merev összeköttetésben álló (14) vezérbütyökkel, mely alsó részén a lejtős (16) orral bír oly célból, hogy az ellenkocsi kapcsolószerve a (13) billenőnyelvet fölemelve, a (4) kapcsolópofát szabadon elforogni engedje. 6. Az 1. alatt igényelt önműködő vasúti kocsikapcsoló egy kiviteli alakja, jellemezve a szögemeltyű alakjában kiképezett (24) kapcsolópofa által, mely a kapcsolófészek (25) nyúlványában függőleges tengely körül elforgathatóan van elrendezve, jellemezve továbbá egy, a kapcsolófészek (25) nyúlványában elrendezett s a "zárási helyzetben lévő (24) kapcsolópofa (27) emeltyűkarjának fölvételére megfelelően kialakított vájat által, jellemezve végül egy, a (27) záróemeltyűkarnak mozgási pályájába eső és a kapcsolófészek közepén függőleges irányban mozgathatóan elrendezett elzáróretesz által. 7. Az 1. és 6. alatt igényelt önműködő vasúti kocsikapcsolónál az elzáró retesz egy kiviteli alakja, jellemezve egy, a kapcsolópofa (27) emeltyűkarjának elzárására szolgáló (31) tulajdonképpeni retesztest által, ez utóbbinak a kapcsolófészek megfelelő csatornájában a függőleges irányban való mozgatására szolgáló (32) vezérlórúd által s jellemezve végül a reteszszerkezetnek a nyitás ideje alatt szükséges íölfüggesztésére szolgáló (33) függesztő által. 8. A 7. alatt igényelt záróretesz egy kiviteli alakja jellemezve a tulajdoképpeni (31) retesztestnek a saját kocsija felé eső hátlapján a (32) vezérlőrúd fölvételére szolgáló (36) függőleges és a (33) függesztő fölvételére szolgáló (38) vízszintes csatornák által, jellemezve továbbá a tulajdonképpeni retesztest mellső lapjának közepén alkalmazott s a kapcsolópofa (27) emeltyűkarjának záróhelyzetéből való szabad mozgását megengedő (42) kivágás által. 9. A 7—8. alatt igényelt elzáróretesz egy kiviteli alakja, jellemezve a (32) vezérlőrúd megvastagított alján elrendezett (40)