59471. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgép

Meglelent 1913. évi május hó 14-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 59471. szám. V/h. OSZTÁLY. Röpülőgép. GIAMPIETRO RENATO TANULÓ TURINBAN. A bejelentés napja 1911 február hó 7-ike. A találmány tárgya biplán-rendszerű röpülőgép, amelyet egyrészt alakja és a síkok elrendezése, másrészt a közvetlenül a gépvezető által működtethető vagy önműködő kormányberendezés jellemez. A mellékelt rajzon az 1. ábra a teljesen fölszerelt gép hosszmetszete, a 2. ábra annak elülnézete kisebb léptékben, a . 3. ábra fölülnézet szintén kisebb léptékben, a 4. ábra a gépvezető ülőhelyének részletrajza, az 5. ós 6. ábra egy másik foganatosítási alak oldalnézete és fölülnézete, a 7. ábra a kormányberendezés részletrajza, míg a 8 ábra a síkok elrendezésének részletrajza. Amint az 1—3. ábrán látható, a találmány szeriDti biplán két (1, 1') hordfölülett)ól áll, melyek harántirányban akképen /annak görbítve, hogy a fölső (l) hordföület fölfelé homorú és az alsó (1') hord-oiület a talaj felé homorú; mind a kettő, >edig hosszirányban kissé görbítve van. A két hordfölület egymással a (2) feszítőudak révén, a farkrésszel pedig a szokásos áz útján van összekötve. Az (1, 1') fölületek mindegyike két (3) szárnnyal van ellátva, melyek ezen fölület hátsó szélével forgathatóan vannak összekötve. A (3) szárnyak nem az oldalirányú egyensúlyozásra, amire a hordfölületek különleges alakja szolgál, hanem a gép leszállásánál fékezésre szolgálnak. A (3) szárnyak ezen célból forgástengelyeik körül lábitó útján akképen elforgathatok, hogy a két (1, 1') hordfölület között nagyobb vagy kisebb teret födnek. Két-két (3) szárny, vagyis egy fölső és a megfelelő alsó szárny az (5) lábitó útján működtethető, egyesített (4) huzalok révén, egymással össze van kötve. A (6) rugók a szárnyakat rendesen a hordfölületek meghosszabbításában működésen kívül tartják ha azonban az (5) lábitót működtetjük, a fölső szárnyak lefelé, az alsók pedig fölfelé mozognak, amint az az 1. ábrán szakadozott vonalakkal föl van tüntetve, miáltal az előrehaladással szemben működő ellenállási nagyobbítják. Az irány állandóságát a függélyes (7) vitorla biztosítja, mely hátsó oldalán a (8) iránykormányt hordja. Az (8) iránykormány a (8') zsinór ós a (8") havántrúd útján működtethető. A röpülőgép hátsó részén lévő vízszintes vitorla az 1. és 3. ábrán látható foga-