59469. lajstromszámú szabadalom • Centrifugálszivattyú vele egy tengelyen elrendezett hajtó gőzturbinával
ft /Meglelent 1913. évi május hó 14-én. MAGY. SZABADALMI K1R HIVATAL SZABADALMILEIRAS 59469. szám, « XXI/c. OSZTÁLY. Centrifugáiszivattyú vele egy tengelyen elrendezett hajtó gőzturbinával. VEREINIGTE DAMPFTÜRBINEN-GESELLSCHAFT M. B. H. CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1912 február hó 16-ika. Elsőbbsége 1911 február ho 18-ika. «« A találmány tárgya gőzturbina által hajtott centrifugáiszivattyú, melynél a gőzturbina és a centrifugáiszivattyú egy és ugyanazon tengelyen egymáshoz képest úgy vannak elrendezve, hogy a szivattyú üresjárásánál a turbina által kifejtett tengelyirányú nyomás a szivattyún alkalmazott nyomáskiegyenlítő fölületeket neim szoríthatja egymásra, tehát nem sértheti meg. A mellékelt rajz az új elrendezés foganatosítási példáját mutatja. Az (a) gőzturbina a (b) tengely útján a (c) centrifugáikereket hajtja, mely a szívást' a (d) csövpn át végzi. A (c) centrifugálkerék a szívócsővel ellentétes oldalán az (e). kiegyensúlyozó kamrával van ellátva, melynek a centrifugáikerék tengelyirányú eltolódásai által vezérelt be-, illetve kilépési nyílásai az (f, g), illetve (h, i) korongok által képeztetnek. Az (f, g) gyűrűk között lévő (k) hézag a nagyobb átmérő folytán jóval kisebb, mint a (h, i) korongok között lévő (1) hézag. Minthogy a (k) hézag bizonyos körülmények (között igen kicsiny és azt ezenfölül nagyon pontosan' kell beállítani, a (b) tengely jobbirányú eltolódását nem lehet tengelykarima által hat^'olni, mert a karima kopása folytán az (f, g) korongok csakhamar mégis érintkeznének és ennek következtében kopnának úgy, hogy a (k) hézag a centrifugáikerék rendes terhelése mellett túlságos nagy lenne. A tengelynek balfelé való eltolódása tengelykarima által határolható, minthogy á (g) korong és a centrifugáikerék között lévő hézag tetszőleges nagy lehet úgy, hogy csak az (1) hézagra kell tekintettel lennünk. Ez az (1) hézag azonban aránylag széles úgy, hogy a (h, i) fölületek még a karima erős kopásánál! sem érintkeznek, tehát nem is használódnak el. A nyomáskiegyenlítésnek a rajzon föltüntetett kivitelénél tehát szükséges, hogy a centrifugáikerék üres járásánál, Emikor tehát önműködő nyomáskiegyenlítődés nem lép föl, a gőzturbina által kifejtett nyomás balfelé irányuljon. Ezért az (m) gőz-' bevezető fúvókákat a jobboldalon, vagyis a (d) szívócső oldalán rendezzük el. A találmány kivitelére nézve közömbös, hogy milyen turbinarendszert, illetve nyomáskiegyensúlyozást használunk, illetve, hogy a centrifugáikerék folyékony vagy gáznemű közeget szállít-e, hacsak az egyes tengelyirányú érők a közös tengelyre a leírt módon hatnák. "
