59467. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékagy mindennemű járművek számára

a 4. és 5. ábrák mutatják, a nyugalmi helyzetben lévő kerék középpontjához képest sugárirányúan vannak elrendezve, mimellett a 4. és 5. ábrák azt is láttatják, hogy a (4) tárcsa prizmáinak megfelelőleg az (5) tárcsában kivágott részek vannak és fordítva. Az egymásra következő prizmák között (20, 21) kónikus fölületek vannak konaxiálisan elrendezve, mimellett az egyik a másikhoz képest ellenkező értelmű hajlássül bír. A 4. és 5. ábrán négy sugárirányú ;vezető prizma van elrendezve, azonban több ilyen lehet párosan vagy páratlanul alkalmazva. Ha a két tárcsa egymásra támaszkodik és ha egy akadályba való ütközés következtében a kerék emelkedni és fölfelé az (5) tárcsa felé csúszni iparkodik, úgy ;ez utóbbi a (4) tárcsa két prizmájának alsó (14) fölületeire vízszintes fékezéssel szoríttatik és a (4) tárcsát a (6) rugók összeskor ít-ása közben, eltolja, melyekre a lökés vízszintes irányban vitetik át. Ennél amozgásnál a két prizmapárnak fölső (15) fölületei és a koncentrikus (20, 21) mélyedések fölületei egymástól szétválasztatnak, mimelletlt 'a kerék sülyedésénél ugyanezt a hatást ellenkező értelemben érjük el A kónikus fölületekkel1

ellentétes (20, 21) fölületeknél hasonló módon érintkezés és szétválasztás következik, be, ha a lökés két egymásra következő prizmapár (18, 19) részei közötti irányban lép föl. Egyébként a forgás a kerékre a sugárirányú prizmák rézsútos fölületeinek érintkezése által vitetik át, hogy ilyképen állandóan az egyik felületen érintkézést és a rákövetkező fölülettől váló szétválasztást érjünk el, mimellett a (4) tárcsa állandóan hosszirányban csúszik el. Erre a célra ki ikell emelnünk, hogy á (11) karmantyú a (3) hüvelyen csúszhat, forgásában azonban ék elrendezése folytán szintén részt vehet. Hogy a berendezést por ellen megvédjük, a (3) hüvelyen védőlemezek vannak alkalmazva, mimellett ezen lemezek egyike magának a (3) hüvelynek (13) meghosszabbítása által képezhető. A védőlemezek és az (1) tok külső falai közé iktatott (8) bőrdarabok az elzárás teljes tömítését biztosítják. A rajzon a tengely (9, 10) golyós csapágyakban van ágyazva, viszotat a (4) tárcsa vízszintes löketét (6) pufferek határolják. Abban a pillanatban, midőn ;a lökés vagy a torzió ereje megszűnik, a (6) rugók a berendezést, a nyugalmi helyzetbe viszik vissza úgy, hogy.az agy magától központosán áll be és a prizmatikus részek és konaxiális prizmák 'a két tárcsának állandóan rugalmas összeköttetését idézik elő, olyképen, hogy a tengely a kereket forgásra magával viheti, mimellett merev indítás teljesen ki van küszöbölve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rugalmas, magát önműködően központosító kerékagy mindennemű járművek számára, jellemezve két tárcsa által, melyeknek rézsútos és konaxiális érintkezésben lévő fölületei az egyik tárcsának a másikhoz képest való sugárirányú és konaxiális mozgását lehetővé teszik, mimellett a két tárcsa közül az egyik a kerékkel állandóan össze van kötve, míg a másik egy hüvelyen elrendezett tárcsa rugalmas szervei által1

tartatik az első tárcsával érintkezésben, olyképen, hogv a kerék eltolódását vagy elforgatását előidéző lökések a hüvelyen lévő mozgatható tárcsának a hüvelyen való eltoktásáí rugók vagy másl effélék ellenállásának legyőzései mellett idézik elő úgy, hogy függélyes irányban ható lökések vízszintes irányúakká alakíttatnák át. 2. Az 1. alatt védett kerékagy foganatosítási alakja, j eltem ez ve sugárirányúan és konaxiálisan elrendezett bizonyos számú prizmák által, melyek a két tárcsa rugalmas összeköttetésére szolgálnak, midőn azok egymással érintkeznek és a keréknek a tengely általi tovavitelét merev indítás kiküszöbölése mellett teszik lehetővé. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN