59464. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti kocsiknak oldalról való bekapcsolására

Meglelent 1913. évi május hó 14-én. MAGY. gfe*. KIR. SZABADALMI H HIVATAL SZABADALMILEIRAS 59464. szám, V/b. OSZTÁLYBerendezés vasúti kocsiknak oldalról való bekapcsolására. 1FJ. MIKLÓS BÉLA FÖLDBIRTOKOS SÁTORALJAÚJHELYEN. A bejelentés napja 1911 október hó 9-ike. Jelen találmány tárgya oly vasúti kapcsoló berendezés, melynek alkalmazása esetén a kocsik össze- vagy szétkapcsolásakor a hivatott vasúti alkalmazottnak nem kell az ütközők közé lépnie, mert a berendezés működtetése oldalról történik. Előnye még a berendezésnek, hogy a jelenleg használatos kapcsolóval együttesen is használható I úgy, hogy ezen rendszerre való áttéréskor az átmeneti idő alatt semmiféle üzemzavar nem keletkezhet. Mellékelt rajzon látható a találmány példaképem foganatosítási alakja. Az 1. ábra a berendezést két össze nem kapcsolt vasúti kocsira szerelve oldalnézetben tünteti föl; a 2. ábra ugyanezt oly helyzetben mutatja, amikor a két vasúti kocsi össze van kapcsolva ; a 3. ábra a kapcsolóelemet fölülnézetben ábrázolja. Az (1) vonórúd végén lévő (2) vonókapocs (3) fölülete rézsútosan van kiképezve. A vonókapocs megfelelő furatába helyezett (4) csap az (5) kapcsolóelemet tartja, mely — amint a 3. ábrán látható — a jelenlegitől annyiban tér el, hogy meg nem hajlítható, ellenben hossza a (6) rudak és (7) nyomórugók segélyével változtatható. Ezen (5) kapcsolóelemen a (8) csapot dugjuk át, mely a (9) rúd hosszúkás (10) nyílásán hatol át. Ezen (9) rúd a (11) tengelyre ékelt (12) kar segélyével helyzetéből elmozdítható; ha tehát a (12) kart elforgatjuk, az (5) kapc3olóelem a (4) csap körül forog el A (12) kar megfelelő mozgatásának kényel-I messé tétele céljából a (11) tengely mindkét végére a (13) tárcsa van erősítve (2. ábra), mely tárcsába a (14) kézi fogantyú van bedugva. Ha két kocsi egymáshoz közeledik, az egyik kocsinál a (14) fogantyú segélyével az (5) vonóelemet addig emeljük, amíg a (13) tárcsa (15) fogába a (16) kilincs be nem akasztható. A kilincs beakasztása után az (5) kapcsolóelem közel vízszintes helyzetben van rögzítve és ezen helyzetében marad mindaddig, amíg a két kocsi össze nem ér. Amint a két kocsi öszszeér, az (5) kapcsolóelem (17) vége a (2) vonókapocs rézsútos (3) fölületén fölszalad és a kapocsba bekapcsolódik, miközbep a (13) tárcsa a (16) kilincs segélyével továbbra is rögzítve marad, mert sem a (12) kar, sem a (9) rúd helyzete nem változik, minthogy az (5) kapcsolóelemnek a (2) vonókapocs rézsútos (3) fölületén való fölhaladásakor a (8) csap csak a hosszúkás (10) nyílásban mozog el.