59450. lajstromszámú szabadalom • Lángsó gáztüzelések számára

Megíelent li)L3. évi május hó 13-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 59450. szám. H/e. OSZTÁLY. Lángzó gáztüzelések számára. SZÖCS JENŐ GÉPÉSZMÉRNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1912 augusztus hó 8-ika. A jelen találmány lángzó gáztüzelések számára, mely rendkívül egyszerű szerkezete által tűnik ki, a gáznak és az égési levegőnek tökélete? keverődését biztosítja és a keverék összetételének szabályozását engedi meg. A mellékelt rajzban a találmánynak egy foganatosítási alakja példaképpen van föltüntetve. Az 1. ábra a lángzónak hosszmetszete. A 2. ábra a lángzó hátsó nézete. Az (1) lángzócső (1. ábra) hátsó végével a (2) karmantyúra van fölcsavarolva, melynek az (1) lángzó fölcsavarolására szolgáló csavarmenetei előtt, egy, a karmantyú hátsó nyílásának átmérőjénél kisebb átmérőjű hengeres toldat van kiképezve. Ezen hengeres toldatnak vége kb. 45° alatt le van rézselve. Az (1) lángzócsőnek hátsó vége kiöblösődik, mely kiöblösödo részbe egy karima nyúl be; ezen karima akként van alakítva, hogy akkor, iamikor az (1) lángzócső a (2) karmantyúra föl van csavarolva, a (2) karmantyúra föl van csavarolva, a (2) karmantyú toldatának és a lángzócső karimájának éle között a lángzónak hossztengelyéhez 45° alatt álló (3) csatornák maradjanak szabadon, melyek a lángzócsőnek kiöblösödése és a karmantyúnak toldata .által képezett, gyűrűalakú (4) gázkamra és a lángzócsőnek belseje között összeköttetést létesítenek. A (4) gázkamra a lángzócsőnek kiöblösödésén kiképezett (5) csőtoldatnak közvetítésével van a gázvezetékkel összekötve. A (2) karmantyúnak hátsó végére ,a (6) lemez van helytállóan fölszerelve, mely tolattyútukör gyanánt szerepel és mely egy központi, valamint több (7) kerületi nyílással van ellátva, A központi nyílásba a (8) cső vau forgathatóan behelyezve, mely ja (9) kerületi nyílásokkal ellátott, forgfó tolattyú gyanánt szolgáló lemezt hordja, melynek segélyével a (6) lemeznek nyílásai szabályozhatók. A (8) cső, hátsó végén, ki van öblösödve és akként van viszszahajlítva, hogy a (10) tolattyúnak forgatására szolgáló (11) kézikereket képezze, mellső végén pedig1

több hasíték által (12) nyelvekre van osztva; ezen nyelvek hossztengelyeik körül meg vannak csavarva úgy, hogy a közöttük elhaladó gázokat örvénylő mozgásba hozzák. A (4) gázkamrából nyomás alatt kiáramló gáz a (8) csőbe ütközik és ettől visszaverődik úgy, hogy a (7, 9) nyílásokon beáramló égési levegőnek útját több-