59449. lajstromszámú szabadalom • Sebességáttevő szerkezet

Megjelent 1913. évi május hó 13-án. MAGY. .jgW KiR. SZABADALMI gigg HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 59449. szám. V/e/l. OSZTÁLYSebességáttevő szerkezet. SIMON JÁNOS ÉS SIMON GYÓZÓ LAKATOSOK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1912 julius hó 22-ike. Jelen találmány tárgya oly sebességáttevő szerkezet, melynél a hajtótengelynek végére fölékelt vagy más alkalmas módon megerősített tárcsa a tengellyel párhuzamos elrendezésű csapokat hord és ezen görgők vannak foroghatóan elrendezve, mely utóbbiak a hajtott tengellyel érintkeznek úgy, hogy a hajtótengely forgása alkalmával a gördülésre kényszerített görgők a hajtott tengelyt forgásba hozzák. A mellékelt rajz jelen találmány tárgyát egy példaképeni foganatosítási alakban mutatja be, és pedig az 1. ábrán függőleges hosszmetszetben, míg a 2. ábrán elülnózetben. A föltüntetett példaképeni szerkezeti megoldás szerint az a hajtótengely végén (b) tartása van megerősítve úgy, hogy utóbbi az a tengellyel együtt forog. A (b) tárcsa a bemutatott példa szerint három (c)csapot hord, melyek a (d) görgők fölvételére szolgálnak. Ezen (d) görgők akként vannak méretezve, hogy külső köpenyfölületük egyrészt az (e) tengellyel, másrészt pedig a helytálló (f) gyűrű belső köpenyfölületével áll érintkezésben. Az (f) gyűrű előnyösen föl van hasítva (g) (vonal mentén) és a rajzban föl nem tüntetett helytálló tokban foglal helyet, mimellett a tokban elrendezett csavar segélyével, melynek vége az (f) gyűrű (h) rovatékába nyúl szükséghez mérten összeszorítható úgy, hogy a (d) görgők és a hajtott e tengely, illetőleg az (f) gyűrű belső köpenyfölülete között egy előre megállapított nyomást létesíthetünk. Az (f) gyűrű ugyanis akkora rugalmassággal bír, hogy az említett, a rajzban azonban föl nem tüntetett csavar segélyével összeszorítható. Az ismertetett sebességáttevő szerkezet működése már most abban áll, hogy az a tengely forgása által a végén megerősített (b) tárcsa is forgástía jön, miáltal a (c) csapok rajtuk foroghatóan elrendezett (d) görgőket körforgásra kényszerítik. Minthogy ezen görgők egyrészt a hajtandó e tengelylyel másrészt pedig a helytálló (f) gyűrű belső fölületével érintkeznek, a (c) csapok körül külön forgómozgást végeznek, vagyis a (d) görgők alkotóvonalai oly cykloist írnak le, melynek vezérvonala a (c) csapok középvonalain keresztülmenő kör. Az ily módon forgó és gördülő mozgást végző (d) görgők tehát a hajtandó e tengelyt forgásba hozzák, mimellett az (a) és (e) tengelyek fordulatszámának viszonya, vagyis az áttétel a (c) csapoknak a forgástengelytől valótávolságától és a görgők átmérőjétől függ.