59444. lajstromszámú szabadalom • Berendezés közúti vonatok mellékkocsijai csüllengőmozgásának meggátlására

Megjelent 1913. évi május hó 13-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 59444. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Berendezés közúti vonatok mellékkocsijai csüllengő mozgásának meggátlására. OESTERREICHISCHE DAIMLER-MQTOREN AKT.-GES. CÉG WIENER-NEUSTADTBAN. Pótszabadalom az 59386. sz. törzsszabadalomhoz. Bejelentésének napja 1911 december hó 19-ike. Elsőbbsége 1911 májas hó 13-ika. Találmányunk tárgya a 59386. sz. törzsszabadalomból ismert berendezés további foganatosítási alakja, mely abban áll, hogy a vonat összes vagy néhány kocsija között folyadékos csillapítók vannak bekapcsolva, melyek a kanyarulatba való lassú befordulás ellen említésre méltó ellenállást nem fejtenek ki. Találmányunk szerint a vonat egyes vagy összes kocsijain valamely tetszőleges szerkezetű folyadékos csillapítókat alkalmazunk, melyeket a szomszédos kocsikkal alkalmas tagok útján akként kapcsolunk, hogy mikor az egyik kocsi csüllengeni kezd, a szomszédos Tíöcsi folyadékos csillapító berendezését működésnek indítsa. Ezek ellen az egymást gyorsan követő csüllengő mozgások ellen a folyadékos csillapítók is gyorsan megfelelő ellenállást fejtenek ki úgy, hogy a csüllengő mozgás átvitele ki van zárva. Mikor ellenben a vonat kanyarulatba fordul be, a folyadékcsillapító majdnem semmi, vagy említésre sem méltó •ellenállást fejt ki úgy, hogy a kocsi nyugodtan követheti az előző kocsi nyomát. A csatolt rajzon példaképpen a találmány két foganatosítási alakja látható, nevezetesen az 1. ábra két kocsi sematikus fölüln zete, a 2. és 3. ábra pedig az egyik foganatosítási alak fölül-, illetve oldalnézete és a 4. ábra egy másik kiviteli alak fölülnézete. Az 1—3. ábrán látható foganatosítási alaknál az (1) talyiga hátsó (2) sarkán a (3) fogasrúd van csuklósan ágyazva, melynek fogai a következő (11) talyiga szemben fekvő sarkán ágyazott (4) fogaskerékbe fogódzanak. A (4) fogaskerék (5) tengelyén egy a (7) lendítőkerékkel kapcsolt vagy evvel egy darabból készült nagyobb (6) fogaskerék van fölékelve, mely a kis (10) fogaskerékszivattyú (9) tengelyét közvetve vagy közvetlenül hajtó kis (8) fogaskerékbe fogódzik. A (10) szivattyútól két oldal felé az egymással a (13) szabályozó vagy zárótagon át kapcsolható (11,12) csődarabok ágaznak el. Hasonló elzendezés van — mint azt az 1. ábrán példaképpen föltüntettük — az (1) és (11) talyiga másik oldalán is alkalmazva, míg a két talyiga között egy kapcsolás van elrendezve, mely a csillapítóktól függetlenül hat. A 4. ábrán látható foganatosítási alaknál a berendezés olyan, hogy a kapcsolás és a