59434. lajstromszámú szabadalom • Sodronyküllős kerék osztott keréktalppal és légabronccsal közúti járművekhez

tes perselyek (d) fejei az ismert (k, 1) közbenső keréktalp üregében fekszenek, az (f) légabroncsra káros hatást többé nem gyakorolhatnak. Másrészt azonban a gumiabroncsot megsérülése esetén a kampós keréktalppal együtt áz (m) csavarok oldása és az (1) közbenső keréktalprész levétele után másik gumiabronccsal gyorsan lehet kicserélni anélkül, hogy az eddig ismert abroncsszerkezeteknél szükséges szorító és feszítő berendezéseket kellene használni. A megsérült gumiabroncsot a kampós keréktalpról esetleg le lehet venni és ki lehet javítani. A (k, 1) közbenső keréktalp külső karimái természetesen kevéssé ferdén kifelé vannak hajlítva, hogy a kampós keréktalpnak biztos támaszt nyújtsanak. A 3. ábrán látható foganatosítási alaknál a közbenső keréktalp keresztmetszete négyszögletes. A keresztmetszet azonban természetesen más alakot is kaphat. A (k) közbenső keréktalpnak azon falát pl., melybe az (e) csavarmenetes perselyek vannak beillesztve, oly módon lehet hengerelni vagy sajtolni, hogy közepén a keréktengely felé 1 domborodó ívet képezzen. Ezáltal a csavar- j menetes perselyek (d). fejei biztos fölfekvési fölületeket kapnak. Ha ugyanis ezen fal egyenes mint a 3. ábra szerint, a csavarmenetes perselyeket rézsútos fölületű fejekkel vagy ékalakú alátétlemezekkel kell ellátni. A közbenső keréktalp illető falában azonban azon helyeken, melyeken az (e) perselyek fekszenek, bemélyedések, illetőig kiemelkedések is alkalmazhatók, melyek a küllők tengelyeire merőlegesek, miáltal- a (d) perselyfejek szintén biztos támaszt kapnak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Sodronyküllős kerék osztott keréktalppal és a gumiabroncsot tartó külön kampós keréktalppal közúti járművekhez, azáltal jellemezve, hogy a közbenső keréktalp külön kerékkoszorú mellőzésével közvetlenül a kerék sodrony küllőivel van összekötve és a sodronyküllők fejei a közbenső keréktalp üregében fekszenek. 2. Az í. igényben védett sodronyküllős kerék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (k) közbenső keréktalp azon helyen, melyen a sodronyküllőkkel van összekötve, kifelé van domborítva vagy a küllő tengelyére merőleges bemélyedésekkel, illetőleg kiemelkedésekkel van ellátva úgy, hogy a (d) küllőfejek tökéletes fölfekvési fölületeket kapnak. (1 rajzlap melléklettel.) PAL1A6 RÉSZVÉNYTÁR8A8ÁQ NYOMDÁJA BUDAPESTbN