59432. lajstromszámú szabadalom • Hajtókészülék

•van kiképezve és e szerint nagy görbületi sugara van, a forgásnak munkarésze és így a legnagyobb hatásfok elérése a görbének ezzel a lapos részével esik össze. A szárnyak tehát aránylag hosszú ideig nyitva maradnak. A 6. ábra szerint a vezetékhoronynak aránylag csak csekély része van kissé lelapítva és ott nagyobb görbületi sugárral bír, mint a horony többi részében. A szárnyak tehát nem maradnak oly sokáig munkahelyzetben, mint a 4. ábrában föltüntetett berendezésnél. A készülék újszerű hatásmódját tehát •két ismérv egyesítése által érjük el, nevezetesen a vezérlőlemezek szétágazó részei és a vezetékhornyok kiképezése által. Az •előbbi a szárnyak nyitását és zárását idézi elő és az utóbbi azt az időszakot határozza meg, mely közben a szárnyak nyitott helyzetükben el nem íolhatóan megmaradnak. Ha a vezetékhorony egyszerűen köralakú "volna, úgy a vezérlőlemezek szétágazó volta dacára abban az időközben, melyben a szárnyak szétterjesztve vannak, a szárnyaknak kilengése, vagyis részleges összecsukódása, áll. záródása következnék be. A készülék különböző célokra szolgálhat. Főképen hajtószárny (propeller) céljára szolgál, azonban motor gyanánt is alkalmazható, mikor is a szárnyakra bizonyos erőt kell kifejteni és az előidézett mozgást -a tengelyről vesszük le. A készülék fölállítása nincs a föltüntetett •elrendezésre korlátozva, minthogy minden helyzetben működik, ha a vezerlőlemezek szétágazó részei úgy vannak elrendezve, hogy a szárnyak a helyes munkahelyzetben vannak, midőn akár a magas-, akár a mélyállást érik el. A 9. és 10. ábrán föltüntetett készüléknél a vezérlőlemezek bárminő helyzetbe visszaállíthatok, míg a készülék üzemben van. A (40) tengely elforgatása által a (7 és 8) vezérlőlemezek a fogaskerék- és •csavarkerékáttétel segélyével forgásba ho- i .zatnak úgy, hogy a szárnyak nyitása pályájuk tetszőleges helyén következhetik be. Ez a kiviteli alak főleg akkor értékes, midőn a készüléket röpülőgép motora gyanánt használjuk. Bárminő helyzetben van is a röpülőgép, a vezérlőlemezek úgy állíthatók be, hogy a szárnyak a kivánt helyzetet, a kiterjesztett vagy összecsukott helyzetet, akkor foglalják el, midőn a legnagyobb hatásfokot kell elérniök. Ha a vezetékhornyok lapos részei a hornyok egész hosszához hasonlítva, fiem nagyon hosszúak, mint pl. azt a 6. ábrán jeleztük, úgy ezek a szárnyak gyors nyílásra és záródásra való hajlandóságot nyernek és hatásuk ekkor madárszárnyakéhoz hasonlít. A vezérlőlemezek egymáshoz képest olyképen állíthatók be és a (32) vezetőkarok hossza olyképen méretezhető, hogy a szárnyak vagy teljesen kinyílnak és ilyképen a két szárnyfél egy síkban fekszik, vagy pedig, hogy nincsenek teljesen nyitva, mikor is V-alakú teknőt képeznek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hajtókészülék, jellemezve szárnyak által, melyek forgásuknak egy része közben szárnyrészek kiterjesztése vagy összecsukódása által hatékony fölületüket olyképen változtatják, hogy az ellenállás, melyet a hajtókészüléknek forgásának hatástalan részében le kell győznie, csökkentetik. 2. Az 1. alatt védett hajtókészülék foganatosítás! alakja, azáltal jellemezve, hogy a szárnyrészek kiterjesztésére és összecsukására vezérlőlemezek vannak elrendezve, melyek a szárnyrészek vezetésére szolgáló hornyokkal vannak ellátva. 3. Az 1. és 2. alatt védett hajtókészülék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a vezérlőlemezek szabályozóberendezés segélyével üzemközben elállíthatok, hogy a szárnyrészek nyitását és zárását a hajtószárny pályájának tetszőleges helyén érhessük el. (3 rajzlap melléklettel.) Pallas réazvéoyUrsaság nyomdája Budapesten